2014年是P2P行業(yè)興盛之年，同樣也是租車行業(yè)風(fēng)口浪尖的一年。當(dāng)這兩者結(jié)合在一起，在線租車更是熱中饃饃。作為從事超過5年租車行業(yè)的女性來說，2015年會(huì)更有挑戰(zhàn)，但也更讓人興奮。

10年前，我認(rèn)識(shí)兩個(gè)IT朋友，每次遇見，都激情澎湃的談?wù)撝鴫?mèng)想，對(duì)自己的滿腹才華無處安置感到不甘，經(jīng)常對(duì)創(chuàng)業(yè)的方向爭(zhēng)論的面紅耳赤。記得談到未來屬于他們自己的公司時(shí)，IT男長期熬夜的干澀的眼睛瞬間就閃亮了。

十年間，我聽著他們的議題的變換：開公司、接項(xiàng)目、兼職、買房、娶妻、生孩子、寶貝上學(xué)、如何保住高薪職位……每次見面問他們，什么時(shí)候開始干呀，剛開始還解釋，后來支支吾吾，后來的后來我也不再問了，人艱不拆?？粗?jīng)意氣風(fēng)發(fā)的少年已頭頂微露，往后無路可退，往前力不從心，夢(mèng)想在現(xiàn)實(shí)面前蒼白無力。

我不愿意看到未來這樣的自己，我寧愿看到若干年后，為了理想撞得頭破血流還撐著要站起來的自己。

我是個(gè)一直在創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)工作的人，團(tuán)隊(duì)的顯著特征就是“快點(diǎn)干！必須干的漂亮！”。

創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)心中都會(huì)有一個(gè)信念，相信現(xiàn)在某一消費(fèi)領(lǐng)域亟需變革，相信現(xiàn)在這番事業(yè)可以讓用戶感受到前所未有的價(jià)值，并且在某個(gè)時(shí)點(diǎn)上發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)來了！

2014年9月，我迫不及待的辭去了職業(yè)經(jīng)理人的工作，我急切的感受到，自駕租車行業(yè)的車輪即將邁入新軌道，時(shí)不我待！

過去的5年，是自駕租車行業(yè)發(fā)展最迅猛也是最殘酷的5年。神州租車持續(xù)低價(jià)殺戮，自駕連鎖租車幸存的公司不超過5家。這5年里的每一天，我們都如履薄冰，整天琢磨著如何在資源有限的情況下，獲得更多的客戶，讓客戶持續(xù)滿意，讓運(yùn)營效率更高。

神州模式的租車，其實(shí)就是國外Hertz、AVIS在國內(nèi)的翻版，是大工業(yè)時(shí)代服務(wù)業(yè)的代表，以大資本支持、大批量采購、大規(guī)模布點(diǎn)、大力度營銷、標(biāo)準(zhǔn)化連鎖運(yùn)營為特點(diǎn)，整個(gè)管理體系則以金字塔形態(tài)運(yùn)行，工業(yè)時(shí)代金幣和鋼鐵的味道貫穿其中。我們過去多年，以同樣的模式挑戰(zhàn)神州，經(jīng)歷各種艱難后，將連鎖租車的運(yùn)營做到了極致，卻無奈對(duì)手背后的資本過于強(qiáng)大，還是難以撼動(dòng)。這樣的結(jié)果，讓人壓抑和困惑。

2014年，神州、一嗨相繼上市。曾經(jīng)很多人認(rèn)為，這就是自駕租車的大結(jié)局了。就在這時(shí)，P2P租車在資本的強(qiáng)力推動(dòng)下以不可阻擋之勢(shì)入侵了！反轉(zhuǎn)神州、一嗨引以為傲的資本優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，P2P租車快速擴(kuò)張——屌絲逆襲的精彩!

P2P租車，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代服務(wù)業(yè)的代表，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)革命帶來的低溝通成本，通過一個(gè)平臺(tái)將無數(shù)單個(gè)個(gè)人的資產(chǎn)組合起來進(jìn)行共享，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)利用效率的提升而無需額外的資產(chǎn)投入。P2P完全擊破了工業(yè)時(shí)代“規(guī)模化”帶來的優(yōu)勢(shì)，也摧毀了那座管理上的金字塔，取而代之是一個(gè)個(gè)分散節(jié)點(diǎn)自組織而成的系統(tǒng)。而只要機(jī)制得當(dāng)，這個(gè)系統(tǒng)能給予客戶的服務(wù)，性價(jià)比將輕松超越神州。這不就是KK大師《失控》中描述的未來場(chǎng)景嗎？P2P租車產(chǎn)生的群組織——分布式系統(tǒng)——將自我撒落在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，以至于沒有一部分能說，“我就是我”。無數(shù)的個(gè)體思維聚集在一起，形成了無可逆轉(zhuǎn)的社會(huì)性。

更可喜的是，P2P租車與我們這幾年對(duì)租車的理解不謀而合。5年前，我們?nèi)胄袝r(shí)，我們認(rèn)為租車是工具；但是隨著時(shí)代的變遷，90后漸漸成為消費(fèi)主力時(shí)，我們認(rèn)為在未來，租車不應(yīng)該再只是個(gè)工具。P2P租車逢時(shí)而來，我們提供的不再是工業(yè)化時(shí)代冷冰冰的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，每一輛車都對(duì)應(yīng)著不同的車主，租車是媒介，講述著人與人之間的故事。并且，這些看似隨機(jī)的人際網(wǎng)絡(luò)，包容著一些來來回回的小差錯(cuò)，而非剔除，以此來避免大故障的頻繁發(fā)生。這種分布式，去中心化的網(wǎng)絡(luò)，成為適應(yīng)和進(jìn)化的沃土，如同cocar的企業(yè)文化“自我迭代，生生不息”。

如今，第二次站在神州面前時(shí)，我想這一次不但是運(yùn)營之戰(zhàn)，更是價(jià)值觀之戰(zhàn)。我相信動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代正在到來，我相信人與人之間的聯(lián)結(jié)在增強(qiáng)，我相信80后、90后、00后更加包容和開放，樂于共建共享網(wǎng)絡(luò)。如同，我相信，中心化組織即將沒落。

cocar正以前所未有的速度增長。2014年12月上線當(dāng)月，在北上廣深四個(gè)一線城市，平臺(tái)車輛數(shù)突破6000輛，僅用1個(gè)月的時(shí)間就在車輛規(guī)模上成為行業(yè)第二（對(duì)手達(dá)到這一數(shù)量級(jí)，用了近一年），注冊(cè)用戶超過50000，成交量周對(duì)周增長超過300%。2015年1月，cocar車輛數(shù)將突破10000輛，在四個(gè)核心城市與同業(yè)者不斷拉開差距。

有人問我，你們是不是找到了什么彎道超車的妙方。我想，真正做過企業(yè)的人都會(huì)知道，世上哪有所謂的捷徑？我們跑的快基于兩點(diǎn)，一是基于我們強(qiáng)大的運(yùn)營能力，能力哪來的？身經(jīng)百戰(zhàn)滿身傷痛換來的！二是因?yàn)槲覀冇行拍?/strong>，cocar是一支在租車行業(yè)有傳承的團(tuán)隊(duì)，我們要讓消費(fèi)者真正覺得租車的美好，而不再是無車的尷尬；我們相信共享經(jīng)濟(jì)的未來，我們希望盡我們所能讓車輛資源(尤其是限牌城市)得到共享，我們覺得自己的社會(huì)使命還沒有完成，我們覺得過去那5年的仗打的不過癮……