早上看到消息，說美國家政O2O鼻祖 Homejoy 倒閉了，感概頗多。

Homejoy 也算是打“共享經濟”擦邊球的的O2O了。任何共享經濟模式下的產品都要面對六大難題：“建立信任”、“培養(yǎng)用戶習慣”、“應對監(jiān)管”、“保證供給的平衡”、“如何冷啟動”。

本文是對共享經濟以及UBER的一些分析，包括之前和一些朋友討論的心得。算是自己的學習筆記，放在這里，供大家參考和斧正。

一、崛起中的共享經濟

共享經濟是一種新的經濟模式（再發(fā)展則為經濟體制）。什么是經濟模式？經濟模式表示的是經濟主體運行中帶有總體性的本質性的特征。經濟模式，由生產力決定，是生產關系的具體形式。

在人類原始社會末期，隨著生產力的不斷增加，金屬工具、牛耕等新的生產工具或方法被發(fā)明，直接促進了相對剩余產品的出現，對于剩余產品的不公平分配就是私有制的最早形式。

如果生產力繼續(xù)發(fā)展，私有制是否會被消滅呢？我個人的答案是會，前提是物質的極大豐富，這里的豐富不是指絕對數量的增多，而是指相對“需求”的多?；ヂ摼W技術，降低經濟學上說的不確定性，讓供需趨于絕對平衡。

話扯遠了，下圖是對共享經濟的分析：

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二、UBER的本質

UBER的本質是“共享經濟”，什么是“共享經濟”？

共享經濟：是一種每個人既是供給者，也是需求者，利用各自閑置資產、時間，為他人提供服務的一種新的經濟模式。

“分享即是擁有”，分享讓社會資源更匹配，帶來的社交讓社會更有活力。

UBER，是共享經濟的杰出代表，它的終極價值在于：采取信息化手段，利用經濟學最簡單的供求原理，讓資源分配更合理，并解決了“打車難、打車貴、服務質量層次不齊”的問題。

圖①“概覽”

圖② “UBER 是什么？”

三、UBER的分類

最常用的：“人民優(yōu)步”

（此圖非作者所做，特此說明）

四、UBER的定位

各位看官，關于UBER的定位，請看圖。

有一點要指出，在80年代和90年代初，出租車司機可是個光鮮的職業(yè)，但是現在，因為出租車公司的畸形盤剝，的哥們?yōu)榱朔葑渝X，每天拼死拼活，已經淪落到了較為底層的職業(yè)。

簡單的一個事實，很多的士車師傅上下班高峰期是不跑車的，或者不往市中心走，道理很簡單，堵車，同樣的價錢又費馬達又費油。而UBER則不同，它讓供需動態(tài)匹配，多跑多得，累跑多得（高峰期有補貼），擠跑多得（算法可根據同時打車的人數，自動提高車費，結果是UBER司機都愿意往打車人多的地方跑，堵堵都愿意）。

因為UBER司機不參與價格計算，更不會出現太遠或太晚，被要求加價的情況。

加之UBER很多是單位的車或者私家車，車況、車內環(huán)境都較好，司機素質也較高，所以有較好的用戶體驗。

圖③“UBER的定位”

五、UBER的運營

相對于國內競品的推廣，UBER的運營顯得很“輕”，多采取自營銷、口碑營銷，包括病毒一樣的“優(yōu)惠碼”、“粉紅曖昧策略”等等。

這里要多說一句，很多人把UBER的成功歸于“約”，這是片面的，UBER的成功在于前面說的它確實有價值，它“創(chuàng)造平臺提供更優(yōu)質乘車服務”，在這個核心價值上，如下圖的運營策略、營銷手法才能站得住腳。

圖④ “UBER的運營特點”

圖⑤ “UBER的算法與計費方式”

圖⑥“UBER對司機的鼓勵措施”

關于UBER 的營銷有很多經典案例，這里直接引用筆者一位朋友羅小花的總結如下：

“優(yōu)步用的是粉紅策略，約炮”。

首先優(yōu)步的公關策略，先和私家車主委婉的講出我們可以有一種方式來進行約炮。優(yōu)步在全部告知之后，采用一個公關的營銷策略：

某某某開了一輛豪車約到了一個白富美，已經成功約炮；

某某某開著一輛法拉利一個月約到了多少個妹子，以此制造社會輿論，起到吸引力。并且在后面附上說，在這些車主享受完約炮后享受賺取了多少錢，以及Uber 的補貼策略。

Uber通過這一系列的公關手段之后，自然會產生口碑效果，更多人知道優(yōu)步有兩個作用：我可以在上面約妹子也可以在上面賺錢，這顯然成為uber的一個標簽。而且也讓uber的品牌最大化，也可以說是代替陌陌等約炮神器最大的約炮神器。妹子都是看車看房，這種約炮方式更加直觀看出誰有錢。但uber也滿足了一些年輕人裝逼的心理。

優(yōu)步有一個公關文案，北京某某小伙，通過優(yōu)步叫到一輛豪車，去到三里屯夜店，很多妹子看到某某以為豪車是他的，以為是富二代，進行妹子對他的搭訕，發(fā)一些比較拜金的公關文案。Uber通過這種虛假的營銷文案，達到了他轉化用戶的目的，或者是教育用戶的目的，或者是說優(yōu)步可以滿足你這種需求和心理。

圖⑦“UBER的營銷手法”

六、目前存在的問題

和所有共享經濟一樣，UBER 存在來自于政府監(jiān)管方的巨大的不確定因素，但是目前中央的態(tài)度是觀察不表態(tài)；而與出租車行業(yè)關系盤根錯節(jié)的地方政府在目前反腐的大背景下，也沒有采取太嚴厲的措施；有些城市出現的的士司機毆打UBER 司機事件也只是個別情況。

至于部分網友吐槽的個別司機耍流氓、被拒載，傳統(tǒng)出租車行業(yè)也存在或者更嚴重。

圖⑧“UBER經常被吐槽的問題”

綜上，UBER是利用互聯網技術，誕生的新一代資源共享軟件和社交軟件，它的成功，不過是利用了最簡單的經濟學原理，讓信息更通暢、供需更平衡。它是共享經濟的典型代表。而共享經濟的產品都會面臨“建立信任”、“培養(yǎng)用戶習慣”、“應對監(jiān)管”、“保證供給的平衡”、“如何冷啟動”六大難題。通過對UBER的分析，我們也許可以得到一些啟示。

（完）

作者信息：@清風徐來，長期在傳統(tǒng)企業(yè)從事信息化及管理工作，現致力于于研究互聯網思維沖擊下，傳統(tǒng)管理的變革與實踐。

本文系起點學院成都1506期優(yōu)秀學員@清風徐來 原創(chuàng)授權發(fā)布，未經作者許可，禁止轉載。