導(dǎo)讀：福特先生毫無(wú)例外是一位超級(jí)產(chǎn)品家，而T形車則是一個(gè)超級(jí)產(chǎn)品的典型，今天登出的就是福特關(guān)于他是如何打造這個(gè)超級(jí)產(chǎn)品的全部思路，相信對(duì)正在苦惱做產(chǎn)品的產(chǎn)品人們有所啟發(fā)。

　　福特車從開(kāi)始就是追求輕便、耐用

我實(shí)驗(yàn)的主要方向，是減輕車的重量。多余的重量對(duì)任何自力推進(jìn)的交通工具來(lái)說(shuō)都是致命傷。圍繞重量，有許多愚蠢的想法。仔細(xì)想想，你一定會(huì)奇怪一些愚不可及的表達(dá)怎么會(huì)通用起來(lái)。譬如，用“沉甸甸的心智”來(lái)形容一個(gè)人的聰明絕頂!這算什么意思?沒(méi)人想身體變得肥胖又笨重，那為何頭腦要變重呢?因?yàn)橐恍┩ι档脑?，人們將力量與重量混為一談。這無(wú)疑與早期笨拙原始的建造方法有關(guān)。老式的牛車有一噸重;重歸重，它卻脆弱得很!為了將幾噸人從紐約送到芝加哥，要在鐵路上開(kāi)上百噸的火車，結(jié)果完全損耗了真正的能量，造成了動(dòng)力高達(dá)上百萬(wàn)的驚人浪費(fèi)。一旦將重量等同于力量，收益遞減法則便開(kāi)始生效。估計(jì)除了蒸汽壓路機(jī)，重量對(duì)哪臺(tái)機(jī)器都是一文不值的。力量與重量毫無(wú)關(guān)系。在這世上成就一番事業(yè)的人，一定是思維敏捷、頭腦輕盈、意志堅(jiān)定的。這世上最美的事物，都是沒(méi)有一絲贅余的。力量永遠(yuǎn)不只意味著重量，對(duì)人也好，對(duì)事物也好，都是這樣。每當(dāng)有人建議我，給車子再增加點(diǎn)重量，或是加上一個(gè)部分，我想的都是，再減輕點(diǎn)重量，再減少一個(gè)部分!我設(shè)計(jì)的車在當(dāng)時(shí)是有史以來(lái)最輕的，如果我掌握到制作方法，本還可以再輕一點(diǎn)——后來(lái)，我果真找到了合適材料，造出了更輕的車。

第一年，我們制造了A型車，單座敞篷式的售價(jià)850美元，帶后座的話則再加100美元。A型車使用的是雙缸對(duì)置型發(fā)動(dòng)機(jī)，提供動(dòng)力達(dá)到8馬力。它使用鏈條傳動(dòng)，輪距有72英寸(按設(shè)計(jì)它就該這么長(zhǎng))，油箱能裝5加侖的汽油。第一年我們?cè)炝?708輛A型車，并全部售罄，這說(shuō)明市場(chǎng)反響有多熱烈。

每一輛A型車都有它自己的故事。拿420號(hào)車為例。1904年，加利福尼亞的科里爾上校(Colonel D.C. Collier of California)將其購(gòu)入。用了幾年，他將它轉(zhuǎn)手，并買了輛新福特車。之后420號(hào)車不斷易主，1907年，它被住拉蒙納(Romona)附近深山里的埃德蒙?雅克布斯(Edmund Jacobs)買下。在最崎嶇不平的山路上，埃德蒙開(kāi)了它幾年。后來(lái)，他也買了輛新福特車，并將420號(hào)轉(zhuǎn)手。到1915年，420號(hào)車被轉(zhuǎn)賣到了一個(gè)叫坎特羅(Cantello)的人手上?？蔡亓_將發(fā)動(dòng)機(jī)拆出，拴到水泵上，又給車身底盤配上軸?，F(xiàn)在，這廂，發(fā)動(dòng)機(jī)軋軋地抽著水;那廂，車身被驢兒拉著當(dāng)馬車使。蘊(yùn)含在這其中的精神便是，你可以拆了一輛福特車，卻永遠(yuǎn)無(wú)法毀了它。

在第一次廣告里，我們是這樣說(shuō)的：

我們的目標(biāo)，是建造并銷售一種專為日常生活設(shè)計(jì)，經(jīng)久耐用的車——它可以充當(dāng)商務(wù)用車，專門用車與家用車;其速度足夠滿足大多數(shù)人的需求，也不會(huì)過(guò)快而導(dǎo)致危險(xiǎn)——這一缺點(diǎn)是以前汽車常為人們?cè)嵅≈?無(wú)論男女老少，都會(huì)因其堅(jiān)實(shí)、簡(jiǎn)易、安全及全面便捷而喜愛(ài)它;它的價(jià)格非常合理，大多數(shù)人都買得起，而不像其他車，開(kāi)出驚人天價(jià)，讓人望而卻步。

而我們所強(qiáng)調(diào)的幾點(diǎn)是：

優(yōu)質(zhì)材料。

簡(jiǎn)易：當(dāng)時(shí)許多車的操作都要求相當(dāng)復(fù)雜的技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)。

點(diǎn)火裝置：由2組6節(jié)干電池提供動(dòng)力。

自動(dòng)加油。

行星式變速器，簡(jiǎn)單易操作。

卓越工藝。

我們沒(méi)有加入享樂(lè)的元素吸引消費(fèi)者，事實(shí)上我們從不這樣做。在第一次廣告時(shí)，我們就突出了汽車的實(shí)用性。我們這樣宣傳道：

我們經(jīng)常聽(tīng)人引用諺語(yǔ)“時(shí)間就是金錢”，然而很少有商人和職業(yè)人士表現(xiàn)出他們真正理解這句話的內(nèi)涵。

有人常抱怨時(shí)光如箭、歲月如梭，對(duì)這些人來(lái)說(shuō)，浪費(fèi)5分鐘就意味著1美元的損失，有時(shí)甚至耽誤5分鐘就意味著許多錢的損失。然而，這些人仍依賴電車等交通工具所提供的不安全、不舒適、功能有限的出行方式。但實(shí)際上，只需花上一筆不大的數(shù)目，就可以享有一輛完善、高效亦高級(jí)的汽車，告別焦慮，準(zhǔn)時(shí)守信;就可以擁有一輛奢侈的旅行工具，隨時(shí)待命。

時(shí)刻準(zhǔn)備著，永遠(yuǎn)胸有成竹。

為您節(jié)約時(shí)間，繼而節(jié)約金錢。

帶您去任何想去的地方，并準(zhǔn)時(shí)將您送回。

讓您從此享有守時(shí)的美譽(yù)，讓您的顧客滿意愉悅，為您促成生意。

商用享樂(lè)兩相宜——由您說(shuō)了算。

福特車對(duì)您的健康亦有益。它讓您在崎嶇不平的路上亦毫無(wú)顛簸，讓您到戶外呼吸新鮮空氣，亦讓您精神煥發(fā)。

車的速度也由您說(shuō)了算。您可以悠然自得地在林蔭大道上閑馳而過(guò)，也可以輕踩油門——直到所有景色看起來(lái)都一樣，直到您必須看清一掠即過(guò)的里程標(biāo)。

這次廣告的主旨便體現(xiàn)了，從一開(kāi)始，我們所追求的便是提供服務(wù)——以奢侈炫耀為目的的車從不在我們的考慮范圍之內(nèi)。

如魔法般，生意如火如荼地發(fā)展起來(lái)，福特車也贏得了經(jīng)久耐用的美譽(yù)：人們夸它堅(jiān)固、簡(jiǎn)易，工藝上乘。當(dāng)時(shí)，我正致力于打造一款可普遍推廣的車型，但是設(shè)計(jì)并不確定，我們也沒(méi)錢建立合適生產(chǎn)的廠房，或是添置設(shè)備。我缺乏資金去尋找最合適也最輕便的材料，只得購(gòu)買市面上已有的材料——我們盡力購(gòu)買最好的品種，但仍缺乏設(shè)備對(duì)材料進(jìn)行科學(xué)研發(fā)，或是進(jìn)行自主研發(fā)。

　　我的合伙人認(rèn)為不能只生產(chǎn)一種車型。以前的自行車業(yè)，制造商認(rèn)為必須每年都推出新款，并且與之前的車型都大相徑庭，這樣，就可引得那些已購(gòu)買過(guò)的顧客又想淘汰舊款，買輛新的。汽車行業(yè)沿襲了這一傳統(tǒng)。廠商們認(rèn)為，好生意就該是這樣的。正是這樣的觀點(diǎn)，使得婦女們沉溺于服飾與帽子，難以自拔。這不是服務(wù)，它追求的只是提供新東西，而非更好的東西。有種根深蒂固的觀念是，生意興隆，靠的不是一次性、全面地讓客人滿意而歸，而是先讓他掏錢買件商品，之后再勸他買件新的、不同的商品。那時(shí)，我有個(gè)想法，雖然還沒(méi)得以充分實(shí)現(xiàn)：當(dāng)一款車型確定下來(lái)，以后無(wú)論對(duì)它進(jìn)行任何改進(jìn)，都要確保新產(chǎn)車的零件可與之前的互換。這樣，一輛車是永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)的。我有志使自己制造的每輛車，甚至每件非耗材產(chǎn)品，都牢固耐用，質(zhì)量過(guò)硬，使顧客不用再買第二件。任何一種好的機(jī)器，都該像好的手表一樣，經(jīng)久耐用。

　　2. 福特T型車的設(shè)計(jì)理念

1905年，我在佛羅里達(dá)(Florida)的棕櫚灘(Palm Beach)參加一場(chǎng)賽車。賽上發(fā)生了一場(chǎng)大撞車，一輛法國(guó)車被完全撞壞了。我們用以參賽的是K型車，是輛擁有六缸的大馬力車。我注意到外國(guó)車的部件比我們之前見(jiàn)過(guò)的都要小巧，質(zhì)量也更好。事故之后，我拾起一塊閥桿，它輕而結(jié)實(shí)。我詢問(wèn)這是由什么做的，卻無(wú)人知曉。我便將它交給助手。

“將它查清楚,”我對(duì)他說(shuō)道，“我們的車就該用這種材料?！?/p>

他終于查清，這是法國(guó)所產(chǎn)的鋼材，混有釩的成分。我們聯(lián)系了全美所有的鋼鐵生廠商，卻沒(méi)人能生產(chǎn)釩鋼。于是我從英國(guó)請(qǐng)回一位懂商業(yè)煉鋼的人。接下來(lái)，就是要找到廠家生產(chǎn)?？尚聠?wèn)題又隨之而來(lái)。煉釩鋼要求溫度達(dá)到華氏3000度，而普通的熔爐最多只能達(dá)到2700度。我找到一家位于俄亥俄州坎頓(Canton，Ohio)的小煉鋼廠，讓他們替我們煉鋼，并讓他們放心，若有損失，由我們承擔(dān)。他們同意試試。第一次加熱失敗了。只有少部分釩殘留在鋼里。我讓他們?cè)僭囈淮?，這一次，終于成功了。在那之前，市面上鋼材的抗張強(qiáng)度只有6至7萬(wàn)磅，有了釩鋼，這一數(shù)字達(dá)到了17萬(wàn)磅。

有釩鋼在手，我便將各種車型拆開(kāi)來(lái)仔細(xì)研究，一個(gè)部件一個(gè)部件地做測(cè)試，看最適合這一部分的鋼材是哪一種——是硬鋼，韌性鋼，還是彈性鋼?在大型機(jī)器的生產(chǎn)史上，我們可能是科學(xué)判定鋼材質(zhì)地的首創(chuàng)者。最后，我們?yōu)橐玫戒摰牟煌考x定了20種各不相同的鋼材，其中有10種是釩鋼。但凡需要兼顧強(qiáng)韌與輕便時(shí)，就要用到釩鋼。當(dāng)然這些釩鋼各不相同。根據(jù)該部件是要求耐用還是彈性佳，所用釩鋼中含有的其他成分便會(huì)不同——簡(jiǎn)而言之，視需求而定。而在我們實(shí)驗(yàn)之前，汽車制造大概最多只會(huì)用到4種不同級(jí)別的鋼材。我們繼續(xù)實(shí)驗(yàn)，尤其以熱處理為著眼點(diǎn)，提高了鋼的強(qiáng)韌性，因此，也減輕了車的重量。1910年，法國(guó)工商部將一個(gè)我們用來(lái)連接拉桿叉的轉(zhuǎn)向軸作為重要部件挑出來(lái)，與他們認(rèn)為最好的法國(guó)車上的相應(yīng)部件做比較，而每項(xiàng)測(cè)試都證明，我們的鋼材更為強(qiáng)韌。

釩鋼的研發(fā)大大減輕了車子的重量。而生產(chǎn)大眾車型的其他要求，我也一一設(shè)計(jì)解決，不少還投入實(shí)踐。設(shè)計(jì)，要照顧到每個(gè)細(xì)節(jié)。人會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)器官的衰竭而死去;同理，機(jī)器會(huì)因?yàn)橛行┎考辉凫`光而整個(gè)報(bào)廢。因此，考慮到各個(gè)部件的功用，設(shè)計(jì)這款車的一個(gè)難點(diǎn)就在于，怎樣盡可能地讓它們都強(qiáng)韌牢固。畢竟，是要在一個(gè)雙座車廂上安個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，這款車也必須操作簡(jiǎn)單。要做到這點(diǎn)很難，因?yàn)槠蜋C(jī)本身是個(gè)精細(xì)器械，一不小心就能把它弄得一團(tuán)糟。我采用了以下宣傳語(yǔ)：

“我深知，無(wú)論哪一輛福特車出了故障，責(zé)任都在我?！?/p>

從第一輛汽車上路那天起，我便確信，它是一件生活必需品。正因?yàn)閷?duì)這一點(diǎn)深信不疑，讓我努力想造一種車，一種滿足大眾需求的車。我那時(shí)，以及如今所有的努力，便是生產(chǎn)這一輛車，這一個(gè)車型。年復(fù)一年，無(wú)論過(guò)去還是現(xiàn)在，我們的壓力都來(lái)自于改進(jìn)、改良這一車型，使其質(zhì)量更好，價(jià)格更低。大眾車型，應(yīng)該具備以下品質(zhì)：

(1)優(yōu)質(zhì)材料以提供服務(wù)。釩鋼是最為強(qiáng)韌、牢固，也最耐用的鋼材。它組成了汽車的基礎(chǔ)與上部結(jié)構(gòu)。有鑒于此，不考慮價(jià)格的話，釩鋼的確是世上質(zhì)量最好的鋼材。

(2)操作簡(jiǎn)單：因?yàn)椴⒎侨巳硕际菣C(jī)械師。

(3)動(dòng)力充足。

(4)安全可靠：它會(huì)被用于各種用途，也會(huì)行駛于各種路面。

(5)輕便：福特車每立方英寸的活塞排放量只承重7.95磅。這就是為什么，無(wú)論何時(shí)何地，人們總能捕捉到福特車奔馳的身影——沙地泥地，山坡田野，甚至無(wú)路可言的平原上，它們都在奔馳，風(fēng)雨無(wú)阻。

(6)易于控制：車速可輕松掌控，無(wú)論在城市擁擠的街道，還是險(xiǎn)象環(huán)生的危險(xiǎn)道路，都能從容而安全地應(yīng)對(duì)每件突發(fā)情況或意外事件。福特車幾乎在哪都可輕松轉(zhuǎn)向掉頭，其行星式變速器使每個(gè)人都能很好地控制車。這就是為什么說(shuō)“人人都能開(kāi)福特車”。

(7)車越重，自然要消耗更多燃料與潤(rùn)滑油;車越輕，開(kāi)銷越少。早年，福特車的輕便引人爭(zhēng)議，而現(xiàn)在，公眾已完全理解接受了這一點(diǎn)。

我最終定下來(lái)的車型，叫T型車。這款新車的重要特征便是，簡(jiǎn)易。如果這點(diǎn)能如我所料被大眾接受的話，我便打算只專注這一車型，并投入生產(chǎn)。這款車型只有4部分結(jié)構(gòu)：動(dòng)力系統(tǒng)、車身、前輪軸、后輪軸。這些部件都很容易買到，且設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，修理或更換零件都不需要多少技術(shù)。我那時(shí)持有一個(gè)觀點(diǎn)，雖然這觀點(diǎn)過(guò)于新穎我很少提到，那便是：每個(gè)部件都該設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉，這樣，就再也用不著到漫天要價(jià)的手工修理鋪去了。這些部件造價(jià)便宜，修補(bǔ)舊的，還不如買新的換上便宜些。而且，在五金商店就能購(gòu)得，跟買釘子螺絲一樣輕松。我想，作為設(shè)計(jì)師，我有責(zé)任將車造得簡(jiǎn)單易懂。

這一點(diǎn)對(duì)制造與銷售都有益，而且是個(gè)放之四海皆準(zhǔn)的道理：一件商品設(shè)計(jì)越簡(jiǎn)單制造越容易，售價(jià)也越低廉，因此，銷量越大。

via：創(chuàng)業(yè)家