今年雙十一，從親身體驗(yàn)來說，快遞雖然多，但是緊緊有條。也·沒看到往年的爆倉情況。各大物流企業(yè)在卷價(jià)格的同時(shí)服務(wù)質(zhì)量也明顯見長(zhǎng)。整個(gè)物流市場(chǎng)形成了良性循環(huán)。這深層又有什么值得我們學(xué)習(xí)的？一起來看看吧。

雙十一活動(dòng)余音未完，消費(fèi)者的訂單就像雪片一樣飛到各大快遞企業(yè)。

據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，10月23日上午7時(shí)39分，今年國(guó)內(nèi)第1000億件快件產(chǎn)生，比2022年達(dá)到千億件提前了39天。

接踵而來的電商平臺(tái)雙十一大促，將全國(guó)快遞數(shù)量推向新的高峰。其中雙十一當(dāng)天，全國(guó)共攬收快遞包裹6.39億件，是平日業(yè)務(wù)量的1.87倍，同比增長(zhǎng)15.76%。

不僅如此，頭部電商平臺(tái)逐漸放棄過往雙十一復(fù)雜的優(yōu)惠算法，直接折價(jià)促銷?？吹玫降膶?shí)惠和更少的“套路”，讓身處下游的快遞公司也看到了業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的可能性。

雙十一向來也是觀察物流企業(yè)的最佳窗口。有業(yè)內(nèi)人士表示，今年的雙十一與往年不同，如今消費(fèi)者需要更多刺激才能打開“荷包”，電商平臺(tái)在這一環(huán)節(jié)已經(jīng)做足了文章。而作為末端交付的重要一環(huán)，快遞物流的體驗(yàn)尤為重要，甚至可能直接決定消費(fèi)者下單和退單的動(dòng)作。

所以今年除了價(jià)格之外，各物流企業(yè)不約而同的更加重視服務(wù)水平。

一、最冷雙十一？快遞網(wǎng)點(diǎn)單量增長(zhǎng)1/3

一周前，隨著今年第一波雙十一大促的結(jié)束，各大平臺(tái)也紛紛放出了自己的“喜報(bào)”，部分?jǐn)?shù)據(jù)動(dòng)輒出現(xiàn)了幾倍增長(zhǎng)。

但在大促成績(jī)方面，相比各平臺(tái)的“自賣自夸”，更有說服力的還是和電商息息相關(guān)的快遞量。國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2023年11月1日至11日，全國(guó)郵政快遞企業(yè)共攬收快遞包裹52.64億件，同比增長(zhǎng)23.22%，日均業(yè)務(wù)量是平日業(yè)務(wù)量的1.4倍。

數(shù)據(jù)進(jìn)一步顯示，今年的快遞業(yè)務(wù)旺季繼續(xù)在11月1日和11月11日形成兩波高峰，分?jǐn)偭诵袠I(yè)在單個(gè)高峰的壓力。我們走訪多家快遞網(wǎng)點(diǎn)和驛站，網(wǎng)點(diǎn)老板稱，平日站點(diǎn)每日進(jìn)港快件量大約3萬件，而今年雙十一期間，快遞網(wǎng)點(diǎn)日進(jìn)港單量較平時(shí)增長(zhǎng)了6000-10000件左右，增長(zhǎng)幅度約20%-30%，預(yù)計(jì)第二波高峰會(huì)在11月12日-11月14日出現(xiàn)，但整體配送壓力仍在可控范圍。

具體到各家快遞公司來看，更加專注于電商件的“通達(dá)系”增長(zhǎng)最為顯著。

第一波雙十一期間，申通貨量較往年提升約80%-90%。其中，山西省區(qū)在雙十一高峰首日業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)370%，淘系訂單更是增長(zhǎng)了超400%；另據(jù)藍(lán)鯨消息，韻達(dá)速遞網(wǎng)點(diǎn)貨量較平日翻倍；

德邦上海區(qū)域貨量預(yù)計(jì)同比增14%左右，同樣較平日翻倍。而在雙十一期間和快手電商達(dá)成合作的京東物流，雖然還未公布整體業(yè)務(wù)量，但已透露其大件單量最高單日同比大增近700%。

這說明，今年雙十一的消費(fèi)數(shù)量確實(shí)仍在增加。

二·、好消息，今年快遞沒爆倉

雖然快遞量整體呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，但是在我們走訪的幾家快遞網(wǎng)點(diǎn)和驛站中，并沒有發(fā)現(xiàn)大量快遞堆積和人手不足的現(xiàn)象。

安徽省阜陽市某家快遞網(wǎng)點(diǎn)的老板周騰告訴我們，從1日到9日，快遞進(jìn)港量比平時(shí)增加了差不多三成，雖然分揀送貨確實(shí)有點(diǎn)忙，但是沒到忙不開的程度。目前也已經(jīng)準(zhǔn)備了2名兼職分揀員，視情況會(huì)把他們請(qǐng)過來幫忙。

但周騰感覺到，今年快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)速度明顯放緩。因?yàn)槿ツ赀@個(gè)時(shí)候，他的快遞站需要聘請(qǐng)10名左右的兼職分揀員外加10名快遞員才能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而今年尚沒有出現(xiàn)快遞堆積如山的場(chǎng)面。

堆滿快件的菜鳥驛站。圖源：作者拍攝

在北京郊區(qū)的一家菜鳥驛站，經(jīng)營(yíng)者胡品明提到，店里主要由自己和老婆2人經(jīng)營(yíng)，自己主要負(fù)責(zé)搬運(yùn)、找件，老婆在前面負(fù)責(zé)入庫出庫的掃碼工作。雖然店面面積不到50平米，但是覆蓋周圍兩個(gè)大社區(qū)將近60棟樓的居民，所以4個(gè)大貨架和1個(gè)中貨架長(zhǎng)期是滿的，偶爾還要在門外擺張條桌才夠。過去的一周（11月4日-10日）平均每天能收件1000件，相比平日600-700件確實(shí)有一定的提升，但整體增幅較平緩。

快遞網(wǎng)點(diǎn)之所以出現(xiàn)上述情況，主要與電商大促的時(shí)間表有關(guān)。今年，多個(gè)電商平臺(tái)把雙十一大促提前，比如抖音電商現(xiàn)貨銷售的價(jià)格最早從10月20日開始，快手電商的預(yù)售則從10月18日開啟，拼多多的大促時(shí)間為10月20日-11月13日。

除了電商大促周期拉長(zhǎng)，付尾款的高峰期也被拉平。往年大促期間消費(fèi)者需要先預(yù)付一部分款項(xiàng)，等到十一日當(dāng)天再付尾款，各店家會(huì)在收到尾款后安排發(fā)貨，所以快遞量會(huì)有一個(gè)較明顯的拉升。而今年，淘寶雙十一付尾款的時(shí)間是10月31日，一些商家付尾款的時(shí)間已經(jīng)延遲到11月3日，相當(dāng)于將一天的發(fā)貨高峰平攤到了三天里。

而且，有了前幾年雙十一的經(jīng)驗(yàn)后，快遞企業(yè)為了應(yīng)對(duì)可能到來的業(yè)務(wù)高峰也做了充足準(zhǔn)備。

如順豐預(yù)測(cè)2023年雙十一期間，公司業(yè)務(wù)攬收量和派件量均在日常兩倍以上，并在運(yùn)力方面加強(qiáng)了部署；韻達(dá)股份召開2023年旺季服務(wù)保障會(huì)議時(shí)表示，要為旺季保障做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為商家、客戶和消費(fèi)者提供“穩(wěn)快準(zhǔn)”的優(yōu)質(zhì)快遞服務(wù)體驗(yàn)；申通快遞日前也披露，其南昌、洛陽、西安、蘭州、新疆五處新轉(zhuǎn)運(yùn)中心在雙十一前陸續(xù)投產(chǎn)，全網(wǎng)產(chǎn)能創(chuàng)新高，全力備戰(zhàn)雙十一旺季考驗(yàn)。

2022 年雙十一當(dāng)天處理快遞件數(shù)同比回落

除上述上市公司外，其他快遞公司也都爭(zhēng)相提前布局電商旺季市場(chǎng)。大件快遞公司德邦快遞表示，為應(yīng)對(duì)雙十一的貨量高峰已快遞對(duì)運(yùn)輸資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”。同時(shí)針對(duì)家具、家電、鞋服、母嬰、寵物、快消等領(lǐng)域的客戶實(shí)施定制化運(yùn)輸方案。菜鳥發(fā)布多快遞比價(jià)、價(jià)格承諾、運(yùn)費(fèi)月結(jié)、發(fā)貨補(bǔ)貼等10項(xiàng)舉措。

“雙高峰”疊加多方的周密籌備，讓今年雙十一成為一個(gè)不“爆倉”的購物節(jié)。但在不“爆倉”的背后，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從未停止。

三、雙十一單票快遞利潤(rùn)下滑70%：從賺1塊到賺3毛

盡管大部分消費(fèi)者都期待這個(gè)一年一度的購物狂歡，但是對(duì)于眾多一線快遞工作者來說，他們并不希望旺季的到來，而是更希望旺季的快件量能平攤到平日。

“每年兩個(gè)大型購物節(jié)期間運(yùn)單量巨大，為了保證投遞時(shí)效和準(zhǔn)確，除了需要額外聘請(qǐng)人員外，還幾乎全員都要加班加點(diǎn)。去年雙十一，由于疫情原因縣城內(nèi)居民無法出門幾乎所有東西都需要在網(wǎng)上下單，期間無論大件小件我們都要一一送到，最晚的時(shí)候夜里12點(diǎn)都還在送貨。說實(shí)話每個(gè)人都很累，相對(duì)的服務(wù)質(zhì)量肯定也有所下降。如果像今年這樣把旺季淡化，對(duì)我們和員工都是件好事。”周騰說。

一位申通快遞小哥告訴我們，雖然雙十一單量增加，但是總部配送時(shí)效的要求幾乎沒有降低。平時(shí)一天有兩次派送考核，一次是下午2點(diǎn)，第二次是晚上8點(diǎn)，全天簽收率要達(dá)到98%。雖然雙十一期間改為全天只有一次考核，但是要求當(dāng)天簽收率要到96.5%。

這恰恰透露出行業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，即“求快求質(zhì)”。

驛站中的高拍儀智能取件機(jī)。圖源：作者拍攝

今年以來，“不上門必賠付”、“次日達(dá)”、“小時(shí)達(dá)”、“夜間攬收”等服務(wù)層出不窮。雙十一前夕，菜鳥就宣布與淘天集團(tuán)聯(lián)手保障物流體驗(yàn)，天貓雙十一大促可享半日達(dá)。京東宣布優(yōu)化全國(guó)范圍內(nèi)無差別送貨上門服務(wù)。順豐“同城半日達(dá)”也在不斷擴(kuò)大覆蓋面。

在末端服務(wù)方面，菜鳥還在雙十一試點(diǎn)了“24小時(shí)自助取”業(yè)務(wù)。只要驛站有“夜間取件”功能，消費(fèi)者即可全天24小時(shí)用菜鳥App掃碼開門取件。不僅保障了消費(fèi)者體驗(yàn)，還很大程度上緩解了驛站包裹堆積的壓力。

而另一方面，雖然快遞單量在增加，消費(fèi)者體驗(yàn)也在變好，但是快遞企業(yè)的利潤(rùn)并沒有顯著提高。

國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)約23.4%，但單票收入下降約7.0%。

從A股4家上市公司經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來看，快遞公司單票收入回落明顯。9月，順豐、韻達(dá)、圓通、申通平均單月單票收入分別為17.21元、2.29元、2.34元、2.11元，順豐剔除豐網(wǎng)后同比下降7.32%，后三者分別同比下滑12.9%、7.3%、13.5%。

業(yè)內(nèi)人士指出，盡管今年來快遞量增勢(shì)喜人，但快遞公司單票收入同比仍在繼續(xù)下降，意味著行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)依然激烈，快遞企業(yè)可能繼續(xù)面臨增收不增利僵局。

而這一切傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈末端后，進(jìn)一步增加了快遞站點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。一位快遞站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人表示，去年雙十一期間每單可以賺1元，而今年每單只有3毛左右的利潤(rùn)空間。

以往快遞行業(yè)一直以市占率為第一目標(biāo)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)是行業(yè)“舊疾”。時(shí)至今日，一線快遞公司“以價(jià)換量”的動(dòng)力仍在，快遞公司單票收入降幅仍可能大于單票成本降幅。

但長(zhǎng)期來看，國(guó)內(nèi)電商件“卷”完價(jià)格之后，長(zhǎng)期的低利潤(rùn)率不僅沒有讓服務(wù)質(zhì)量退步，反而激發(fā)了更強(qiáng)烈的服務(wù)提升意愿，這都驅(qū)動(dòng)著國(guó)內(nèi)快遞物流企業(yè)向更快更好的良性方向發(fā)展。