近期，Temu平臺因凍結(jié)貨款問題爆發(fā)了多起維權事件，凸顯了Temu在快速增長背后，其商家管理制度和全托管模式所引發(fā)的一系列問題。本文將深入探討Temu賣家面臨的困境，以及平臺政策對商家權益的影響。

坐落于廣州番禺區(qū)的奧園大廈，是拼多多跨境團隊在當?shù)刈钪饕霓k公職場，雖然是拼多多當前最為核心的業(yè)務部門之一，但是和拼多多在全國其他地區(qū)的職場一樣，辦公場所的外墻并沒有張貼醒目的公司和產(chǎn)品LOGO，也幾乎不對外開放和參觀。

但是對于不少Temu賣家來說，奧園大廈對于他們來說卻意義特殊，在5月-7月之間，這里至少爆發(fā)過三次大規(guī)模的商家維權事件，人數(shù)最多達到數(shù)百人之眾。

商家們的訴求很簡單，那就是要求拿回被Temu平臺凍結(jié)的貨款，據(jù)網(wǎng)傳信息顯示，不少來到奧園大廈維權的商家，凍結(jié)貨款最高的達到幾百萬，少的也有幾萬塊，總計涉及到的金額可能高達數(shù)億元。

Temu是拼多多于2022年推出的跨境電商平臺，也是過去兩年時間里全球增長速度最快的電商平臺之一，有消息稱其今年上半年的銷售額已經(jīng)達到了 200 億美元左右，其中第二季度 GMV 約120億美元，美國市場占比近 45%。

在中國所有出海的電商平臺中，Temu的成長速度一騎絕塵，據(jù)36氪的報道，2021年，SHEIN銷售額達到200億美元，彼時距其成立已過去九年；2023年，TikTok電商交易額200億美元，也用了三年時間。

但是在Temu狂飆突進式的增長之外，那些伴隨著Temu一起出海的中國賣家們，是否也賺到錢了呢？

至少在數(shù)百名聚集在奧園大廈維權的商家中，這個問題的答案是否定的。

一、五倍罰款逼急商家

廣州地處沿海，水陸物流四通八達，又有著全國聞名的服裝產(chǎn)業(yè)帶，這里的服裝廠家想要借助跨境平臺出海，似乎有著天然的優(yōu)勢基因。

但是入駐了Temu的廣州服裝老板們來說，現(xiàn)實卻并不如他們想象中的那么美好。

在一份Temu維權群的統(tǒng)計表格中，群內(nèi)登記了87名Temu賣家，總計被扣款金額超過3650萬，平均每名賣家被扣款接近42萬元。

明明是錢貨兩清的電商交易，為何會產(chǎn)生如此高的扣款支出，答案還是出自Temu特殊的商家管理制度。

Temu罰款的依據(jù)來源于平臺自創(chuàng)的質(zhì)量分體系，質(zhì)量分的判定標準又結(jié)合了產(chǎn)品的售后率和買家給出的星級評分。一般情況下，質(zhì)量分在90分以上的產(chǎn)品出現(xiàn)售后不結(jié)算貨款，70~80分則加碼1倍罰款，60~70分為2.5倍，60分以下就要面臨5倍罰款。

而在買家申請售后之后，平臺會先凍結(jié)賣家的貨款，然后再對于售后原因進行判責，如果認定并不是賣家的原因，這部分凍結(jié)的款項就會被釋放。

不過有Temu賣家向螺旋實驗室表示，一般情況下，一旦貨款被凍結(jié)，Temu大部分情況下都會被認定是商家的原因，能夠順利解凍釋放的貨款比例可能還不到10%。

這種“以罰代管”的模式下，服裝賣家率先掉進了坑里，本身服裝的售后率就比較高，再加上不同國家人群的審美偏好也不同，這也就使得不少服裝賣家售后率居高不下，賣得越多，被凍結(jié)的售后款也就越多。

此外，另一部分的罰款則來自于Temu制定的商品質(zhì)量處理規(guī)則，根據(jù)7月22日發(fā)布的最新修訂版本來看，賣家?guī)缀跻袚锌赡艹霈F(xiàn)的售后事故。

但是由于前期的賣家?guī)缀醵际且匀泄艿哪Ｊ饺腭v，僅負責選品和發(fā)貨至國內(nèi)倉，Temu則負責前臺的運營，商品向國外消費者售賣的過程中，很多情況賣家根本無法把控。

一位在Temu上售賣狗飛盤玩具的賣家曾透露，自己產(chǎn)品的前臺標題被Temu直接翻譯成為侵權詞Frisbee，結(jié)果遭遇到美國品牌方的起訴，后果則是不僅該產(chǎn)品的貨款遭到Temu凍結(jié)，自己還需要承擔律師費及和解金。

值得一提的是，7月22日當日，曾有數(shù)百名Temu來到廣州奧園中心維權，直到晚間還有不少人聚集在辦公樓周圍，而隨即在當天夜里，Temu就向全體賣家再次推送了商品質(zhì)量處理規(guī)則的彈窗，如果賣家不同意簽署這一規(guī)則，就無法進入自己的商家后臺進行任何的經(jīng)營動作。

二、不那么美好的全托管

Temu之所以能夠在全球范圍內(nèi)取得令人側(cè)目的增長，除了持續(xù)貫徹在國內(nèi)的低價戰(zhàn)略之外，也離不開其為商家提供的全托管經(jīng)營模式，在此模式下，平臺全權負責貨物在海外的倉儲及履約配送服務，大大降低了商家的出海門檻。

在Temu依靠全托管模式大獲成功之后，速賣通、TikTok等跨境電商平臺也相繼效仿，使得2023年的跨境電商行業(yè)幾乎成為了全托管的天下。

但是隨著前期帶來的增長紅利褪去，全托管的弊病也開始逐漸顯現(xiàn)，尤其是伴隨著這次商家大規(guī)模維權行動的爆發(fā)，更使得Temu一直以來被忽視的諸多問題再次被擺上臺面。

首先就是全托管的權責利劃分，看似商家和平臺只是供應商的關系，商家只負責選品、供貨，以及將貨物送至國內(nèi)倉，前端的售賣則由平臺負責。

但實際上，這套規(guī)則下，商家失去了包含產(chǎn)品定價權在內(nèi)的諸多權利，但同時又要承擔全部的售后責任。

一位Temu賣家向螺旋實驗室吐槽道，有的時候消費者購買商品后，平臺發(fā)錯了貨，這部分產(chǎn)生的售后損失可能也需要賣家來承擔。

此外，Temu雖然會對上架售賣的產(chǎn)品進行質(zhì)檢，但也僅僅局限于產(chǎn)品的外觀尺寸等淺層數(shù)據(jù)，如果在海外售賣的過程中，涉及到侵權和觸犯當?shù)胤桑a(chǎn)生的所有后果仍舊需要由賣家承擔。

在Temu要求賣家簽訂的商品質(zhì)量事故處理規(guī)則中，甚至還有這么一條，如果商家的產(chǎn)品在海外對Temu品牌造成負面影響，那么平臺則有權要求商家承擔所有損失費用，具體的賠償標準則為：人民幣10000元/備貨單×違規(guī)商品對應的近九十天備貨單數(shù)量，或者申報價格×違規(guī)商品對應的近三十天銷售件數(shù)×3倍，兩者中較高一項支付賠付金。

在Temu平臺早期大舉擴張的階段，賣家的此類損失可能會被高速增長的業(yè)績所掩蓋，但隨著用戶紅利消褪，賣家趨于飽和，Temu又開始嚴查商家的產(chǎn)品質(zhì)量問題，海量的罰款也就接踵而至。

螺旋實驗室同時還注意到，雖然Temu聲稱自己對于商家的罰款依據(jù)，全部來源于商家當初入駐時簽訂的條款規(guī)則，但實際上多數(shù)商家并不了解平臺的具體規(guī)則，不少工廠商家都是在參加了Temu舉行的招商會后就直接入駐，對應的類目買手也極少告知會有高頻次的罰款。

三、Temu邊修車邊趕路

盡管國內(nèi)商家這邊吐槽聲不斷，但這也似乎并不影響Temu在海外的大舉擴張，今年6月，Temu剛剛開通了巴西站點，這也是南美地區(qū)最富消費活力的國家之一，目前，Temu在全球開通的站點已經(jīng)超過了70個。

然而與前端的光鮮場景形成鮮明對比的，Temu后端的混亂機制，則一直讓賣家們?nèi)狈Π踩小?/p>

低到離譜的產(chǎn)品核價，有事永遠找不到的買手，每天必彈出的降價鏈接，摸不著頭腦的備貨規(guī)則和考核標準，時不時丟貨的物流倉儲……提起Temu，六年跨境老賣家林科滿是怨言。

在入駐Temu之前，林科經(jīng)營的主要陣地在亞馬遜和速賣通，2022年年底，他開始入局Temu做全托管店鋪，目前共運營著三家Temu店鋪，每天總計仍有上千單的銷量。

據(jù)林科介紹，在Temu平臺上，商品想要上架售賣，首先要通過平臺的核價，早期這一工作都是由買手負責，后期賣家增長之后，開始引用AI核價，但由此產(chǎn)生的問題便是AI以平臺同款商品的最低價開始不斷下壓供貨價，最后甚至于比工廠的成本價都要低。

而在產(chǎn)品上架售賣之后，賣家便失去了絕大部分主動權，小到產(chǎn)品標題的修改，大到產(chǎn)品的定價，賣家都需要手動發(fā)起申請，而且也并非每次都能申請成功。

作為溝通賣家與平臺的橋梁，Temu買手本該是商家最能依仗的對象，但有的類目商家群動輒就上千人，只有寥寥幾個買手負責，對于雙方來說都很難及時對接上需求。

加之部分買手的工作態(tài)度和溝通方式也較為“高冷”，這就更使得賣家對于平臺逐漸失去信任感。

盡管Temu商家端的管理和運營都槽點不斷，但林科同時也向螺旋實驗室坦言，自己經(jīng)營Temu一年多的時間，總體利潤確實要比此前做其他跨境平臺更高。

一方面來說，林科這類賣家入局較早，當時平臺后端缺產(chǎn)品，前端又在瘋狂的砸錢買流量，所以產(chǎn)品根本不愁賣，而且部分產(chǎn)品毛利甚至能做到70%以上，即便有罰款，也可以被覆蓋掉。

而另一方面來看，Temu的全托管模式雖然并不完美，但在業(yè)界仍有領先之處，否則不會連亞馬遜等要下場跟進了，Temu全托管不僅降低了經(jīng)營成本和出海門檻，而且賣家發(fā)貨到Temu國內(nèi)倉還可以享受到平臺一半的運費補貼，與傳統(tǒng)的電商模式相比要更加簡單高效。在林科看來。作為一個誕生還不到兩年的電商平臺，Temu如今的狀態(tài)更像是一輛高速行駛在路上又需要不斷修修補補的火車，所以每一次的糾偏，都會付出時間和金錢的代價。只不過對于Temu而言，在為商家提供出海通道的同時，其中的試錯成本，也勢必會拉著商家一起承擔。（文中人物均為化名）