哪吒汽車已經(jīng)沒多少聲音了，讓我們重新看看去年3月份的一場直播，周鴻祎在直播中怒懟哪吒張勇，一副恨鐵不成鋼的樣子。而同樣是去年發(fā)布的小米SU7，卻一直火爆異常。同為新勢力，為何命運天差地別？本文從產(chǎn)品經(jīng)理視角拆解這場教科書級的商業(yè)案例。

01 一場工廠直播引發(fā)的行業(yè)地震

2024年3月16日，周鴻祎和哪吒汽車CEO張勇開啟了一場“馬拉松式直播”，從上海出發(fā)，前往哪吒汽車桐鄉(xiāng)全生態(tài)智慧工廠，進入工廠車間探訪新車生產(chǎn)過程。這位紅衣教主當著CEO張勇的面，“怒懟”管理層“什么都不明白，能不能學學雷軍”。周鴻祎對哪吒L車型連發(fā)暴擊：“你們的車機系統(tǒng)太卡了！”“后座放個冰箱就叫用戶體驗？”“方向盤像十年前的油車設計！”這場火藥味十足的對話，撕開了智能汽車行業(yè)最殘酷的真相：在用戶需求快速迭代的戰(zhàn)場上，任何產(chǎn)品定位的模糊都可能成為致命傷。

（圖片來自網(wǎng)絡）

截至2025年1月，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車在2024年銷量為6.45萬輛，相較于2023年的12.75萬輛下滑49.37%，而2022年時，哪吒汽車曾憑借15.21萬輛的年度銷量數(shù)據(jù)問鼎造車新勢力年度銷量冠軍。而小米SU7卻創(chuàng)下上市7分鐘訂單破2萬、27分鐘破5萬的紀錄。

在2024年12月31日，雷軍舉辦的跨年直播中公開了一組關于小米汽車的數(shù)據(jù)：2024年小米SU7的總交付量為13.5萬輛；小米汽車門店已開設200家。同為新勢力，為何命運天差地別？本文從產(chǎn)品經(jīng)理視角拆解這場教科書級的商業(yè)案例。

02 哪吒汽車的“四宗罪”：產(chǎn)品經(jīng)理必須避開的深坑

戰(zhàn)略搖擺：從“為人民造車”到“高端化”的迷失

2018年定位：首款車型哪吒N01售價6.68萬，主打“性價比電動車”

哪吒汽車成立于2018年，隸屬于合眾新能源汽車有限公司，專注于提供高性價比的智能電動汽車。其產(chǎn)品線包括SUV和轎車，價格相對親民，定位在10萬至20萬的價格區(qū)間?。

2023年轉(zhuǎn)型：推出售價19.78萬的哪吒S，對標小鵬P7

哪吒汽車推出了多款車型，每款車型都有其獨特的定位和市場目標，這些車型覆蓋了從緊湊型SUV到高性能跑車的多個細分市場。

致命傷：未建立清晰的用戶認知標簽，導致“低端形象”與“高端嘗試”互相掣肘

需求錯位：工程師思維主導的產(chǎn)品設計

哪吒汽車CEO張勇曾公開表示：“我們的目標是讓每一款車都成為技術標桿?！边@句話背后，折射出工程師思維的典型特征——以技術先進性為榮，以功能堆砌為美。然而，當工程師對技術的執(zhí)念未被用戶需求校準，產(chǎn)品便會陷入“自嗨式創(chuàng)新”的困境。

功能優(yōu)先級錯亂：把“能做”當“該做”，工程師思維常陷入技術可行性主導的決策模式：
技術儲備→功能開發(fā)→尋找應用場景

然而用戶思維是：

痛點洞察→場景定義→技術匹配

哪吒L的“零重力座椅+車載冰箱”組合，看似高端卻未解決用戶核心痛點。

車主反饋：“冰箱制冷慢，座椅調(diào)節(jié)按鈕藏在屏幕三級菜單”

哪吒車機系統(tǒng)預裝20+APP，但核心功能（如空調(diào)、座椅）埋藏層級過深，完成一次調(diào)溫需點擊5次屏幕。

小米SU7采用“高頻功能實體按鍵+低頻功能語音控制”策略，用戶關鍵操作效率提升3倍。

生態(tài)短板：單打獨斗的智能化困局

車載系統(tǒng)基于安卓深度定制，但缺乏手機-車機互聯(lián)能力

對比小米SU7與米家設備無縫聯(lián)動（可控制2000+智能設備），哪吒的生態(tài)壁壘使其在“智能生活場景”爭奪戰(zhàn)中徹底失位。

品牌斷層：營銷與產(chǎn)品價值的割裂

2023年贊助《流浪地球2》卻未綁定科技IP。對比雷軍親自測試SU7續(xù)航、講解CLTC工況，哪吒的傳播始終停留在參數(shù)堆砌層面。

2025年《哪吒2》爆火，哪吒汽車公司以“在爭議商標申請日前，光線影業(yè)與哪吒汽車存在合同、業(yè)務往來關系，光線影業(yè)明知哪吒汽車‘哪吒’系列商標仍注冊爭議商標，惡意明顯等”為由，請求對爭議商標“魔童哪吒”予以無效宣告。但后經(jīng)商標局評審，哪吒汽車無效宣告理由不成立爭議商標予以維持。

03 小米SU7的破局密碼：教科書級的產(chǎn)品方法論

精準定位：做電動車界的“性能鋼炮”

• 用戶畫像：25-35歲科技發(fā)燒友，追求駕駛樂趣與智能體驗的平衡
• 定價策略：21.59萬起售，卡位Model 3與極氪001之間的空白帶
• 需求洞察：70%潛客調(diào)研顯示，“車機流暢度”優(yōu)先級高于“續(xù)航里程”

（截圖來自網(wǎng)絡）

場景化體驗：把用戶習慣變成競爭優(yōu)勢

• 手機互聯(lián)：CarIoT車載接口支持小米手機秒變車鑰匙
• 智能家居聯(lián)動：車內(nèi)語音可控制家中空調(diào)、掃地機器人
• 辦公場景：WPS會議模式自動降噪、同步釘釘日程

（截圖來自網(wǎng)絡）

生態(tài)護城河：米家體系的降維打擊

與200+生態(tài)鏈企業(yè)共建車載應用商店

開放API接口吸引開發(fā)者，已有超300款車載專屬APP上線

對比哪吒僅支持10余款預裝應用，生態(tài)差距指數(shù)級擴大

用戶運營：把“米粉”轉(zhuǎn)化為“汽車合伙人”

內(nèi)測階段邀請1000名米粉參與路測，收集2.3萬條優(yōu)化建議

社區(qū)共創(chuàng)車載主題皮膚，下載量超50萬次

雷軍個人IP貢獻32%的品牌搜索流量

（截圖來自網(wǎng)絡）

04 數(shù)智時代的產(chǎn)品成功法則

第一性原理：回歸用戶真實場景

警惕“偽需求陷阱”：車載KTV、車內(nèi)大屏健身等功能的實際使用率不足5%

案例：小米SU7前備箱設計37L儲物空間，源于30%用戶攜帶露營裝備的需求

生態(tài)協(xié)同＞單點突破

競爭本質(zhì)是“場景生態(tài)”的競爭

硬件公式：產(chǎn)品價值= （性能×智能）×生態(tài)連接數(shù)

數(shù)據(jù)驅(qū)動的敏捷迭代

小米SU7上市后2周內(nèi)OTA升級3次，優(yōu)化37項體驗

品牌人格化塑造

雷軍“理工男”人設強化科技信任感

哪吒CEO張勇的工程師形象未能建立情感連接

（截圖來自直播回放視頻）

05 給產(chǎn)品經(jīng)理的三大行動清單

1）繪制用戶場景地圖

每周跟蹤100條真實用戶反饋

用“需求金字塔”區(qū)分基礎功能與增值服務

2）建立生態(tài)思維

制定API開放戰(zhàn)略，至少接入3個核心生態(tài)伙伴

設計至少1個跨設備聯(lián)動場景

3）打造產(chǎn)品人格

提煉3個關鍵詞定義品牌調(diào)性（如小米的“極客”與“溫度”）

讓CEO/產(chǎn)品線負責人成為首席體驗官

06 產(chǎn)品沒有護城河，只有不斷坍塌的圍墻

周鴻祎的“怒懟”給所有產(chǎn)品經(jīng)理敲響警鐘：當行業(yè)進入“體驗戰(zhàn)爭”階段，任何脫離用戶場景的創(chuàng)新都是自殺式內(nèi)卷。哪吒與小米的對比證明：產(chǎn)品成功的本質(zhì)，在于能否用科技手段解決真實世界的問題。那些忙著堆參數(shù)、追熱點的企業(yè)，終將被用戶拋棄——因為所有不解決痛點的炫技，都是對資源的謀殺。

（截圖來自直播回放視頻）

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