"共享單車"相關(guān)的文章
業(yè)界動(dòng)態(tài)
漲價(jià)，是大廠給共享單車亮出的一張“黃牌”

漲價(jià)，是大廠給共享單車亮出的一張“黃牌”

最近，共享單車漲價(jià)的事宜又引發(fā)了許多用戶討論，這一動(dòng)作不僅影響著人們的日常出行，同時(shí)還傳遞出了大廠們近幾年“降本增效”的訊號(hào)。那么，當(dāng)“降本”這把刀落在共享單車頭上時(shí)，行業(yè)要如何應(yīng)對(duì)，才可以在用戶體驗(yàn)和企業(yè)營(yíng)收之間取得平衡呢？
業(yè)界動(dòng)態(tài)
1小時(shí)6.5元，共享單車我騎不起了

1小時(shí)6.5元，共享單車我騎不起了

共享單車的出現(xiàn)是為了解決最后一公里的問題，它的低價(jià)也是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。但是，近期不少共享單車悄悄漲價(jià)，甚至漲到了1小時(shí)6.5元。共享單車費(fèi)率，已經(jīng)遠(yuǎn)超公交。本文作者對(duì)此進(jìn)行了分析，希望對(duì)你有幫助。
業(yè)界動(dòng)態(tài)
共享單車，怎么越來越難騎了？

共享單車，怎么越來越難騎了？

作為解決出行“最后一公里”的便捷選擇之一，相信許多人都曾使用過共享單車。但在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，有關(guān)“共享單車難騎”的聲音已經(jīng)越來越多。難道曾經(jīng)瘋狂跑馬圈地的共享單車行業(yè)在經(jīng)歷大洗牌之后，留給用戶的體驗(yàn)沒有更好，只有更差？
業(yè)界動(dòng)態(tài)
共享單車第八年：誰(shuí)狂飆，誰(shuí)躺平？

共享單車第八年：誰(shuí)狂飆，誰(shuí)躺平？

共享單車行業(yè)的第八年，最初人人看好的朝陽(yáng)行業(yè)到如今聲量漸消；最初吃螃蟹的人已然安靜離場(chǎng)，新一代主角花開三朵，各表一枝。幾年間共享單車行業(yè)經(jīng)歷了怎樣的變化？昔日的ofo、摩拜和今天的哈啰、青桔，它們有了怎樣的發(fā)展或者變化？本文回顧共享單車八年，從多個(gè)縱深角度，觀察了共享單車行業(yè)的過去、現(xiàn)在和未來。希望能給你帶來啟發(fā)。
業(yè)界動(dòng)態(tài)
共享單車告別燒錢補(bǔ)貼時(shí)代，精細(xì)化管理成行業(yè)發(fā)力點(diǎn)

共享單車告別燒錢補(bǔ)貼時(shí)代，精細(xì)化管理成行業(yè)發(fā)力點(diǎn)

如今“綠色出行”理念深入人心，而共享單車行業(yè)也日漸成熟和規(guī)范。那么2022年，共享單車將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)？本文對(duì)“中國(guó)共享單車行業(yè)”這一主題進(jìn)行了數(shù)據(jù)收集并做了分...