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抖音上線打車，萬億賽道迎來攪局者？
抖音App近日上線了“打車”服務，標志著其正式進軍萬億規(guī)模的出行服務市場。目前，該服務僅接入了高德打車一家出行服務商，但未來預計將有更多品牌入駐，形成聚合打車平臺。抖音的這一舉措不僅為用戶提供了更便捷的出行選擇，也為其自身在出行領域的商業(yè)布局邁出了重要一步。本文將深入探討抖音打車服務的現(xiàn)狀、未來展望，以及其對現(xiàn)有出行市場格局的潛在影響。
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多平臺接單當心被查，“一人一車一平臺”才是大勢所趨？
在打網(wǎng)約車時，不少司機都是好幾部手機，分別在不同平臺接單。對乘客來說好像問題不大，但對平臺來說就不愿意了，而且也不利于安全。這不，監(jiān)管已經(jīng)開始收緊對應的規(guī)則，“一人一車一平臺”會成為趨勢嘛？
基于產(chǎn)品經(jīng)理工作流的外賣與打車軟件的對比分析
編輯導語：如今隨著社會的不斷發(fā)展，人們的生活水平也逐步提高，很多平臺可以在日常生活中帶給用戶更多的便利，比如我們常用的外賣軟件以及打車軟件，極大程度上的提高...
Uber——經(jīng)濟學家心頭的白月光
Uber經(jīng)濟學家的使命很簡單：用冷靜和無情的邏輯來證明整個世界應該像經(jīng)濟學家一樣熱愛Uber。
在你眼中，Uber只是一款打車軟件，甚至還不如滴滴用的暢快。但在經(jīng)濟學家...
匹配策略：為什么打車軟件不給你最近的車？
好久沒有更新，最近大出行領域風起云涌，那么就趁著這個機會簡單聊一下打車的匹配策略。
本身服務匹配算法是非常復雜的，要考慮多個因素，但是如果我們只看最基本的邏...
打車軟件設計思考：如何在APP內(nèi)實現(xiàn)司乘無通話接駕
在這套智能聊天界面當中，所有的狀態(tài)信息都由系統(tǒng)識別并發(fā)出，乘客和司機無需進行任何操作。
打車軟件已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂兄胁豢苫蛉钡墓ぞ咧?，但往往從用戶叫單?..
為什么Uber 在中國存活并繁榮Part1：戰(zhàn)爭的藝術——天時地利人和
中國的打車市場競爭有很多積極的意義。一方面，競爭讓交通更順暢，空氣更清新，運動中的城市更美好。另一方面，競爭促進了公司去提升用戶體驗，開發(fā)更好的算法，從大局...
巴西打車應用之間的博弈
增哥導讀：不同國家打車應用的產(chǎn)品模式都不盡相同，地域性和文化對于產(chǎn)品的設計起到了決定性作用。尤其是在全球市場來看。生死取決于是否能夠充分了解當?shù)厥袌觥?
據(jù)巴...
打車軟件為何集體“瘋狂”融資
幾近瘋狂的國內(nèi)打車軟件市場，喧鬧聲一浪高過一浪。
本月初，滴滴打車剛剛才宣布完成新一輪超7億美元的融資，并一度創(chuàng)造了中國移動互聯(lián)網(wǎng)領域最大單筆融資記錄，以及中...
打車軟件轉戰(zhàn)“專車” 燒錢大戰(zhàn)再起
炙手可熱的打車軟件，正在經(jīng)歷著“冰火兩重天”般的驟然變化。今年8月起，滴滴、快的均停止了司機端的2元現(xiàn)金補貼，乘客端的補貼也變?yōu)榉导t包，意味著雙方燒錢大戰(zhàn)徹底熄...
打車軟件驟然遇冷：24億元補貼留不住消費者
在經(jīng)歷了數(shù)月激烈的“燒錢大戰(zhàn)”之后，24億元補貼卻未換來消費者的黏度，打車軟件市場如今正走到發(fā)展的十字街頭。在打車軟件市場遭遇“高臺跳水”的情況下，如何繼續(xù)保持消...
