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業(yè)界動(dòng)態(tài)
入局跑腿業(yè)務(wù)，滴滴、高德們找到新戰(zhàn)場(chǎng)

入局跑腿業(yè)務(wù)，滴滴、高德們找到新戰(zhàn)場(chǎng)

跑腿賽道正在迎來(lái)越來(lái)越多企業(yè)的入局，比如網(wǎng)約車企業(yè)們就在嘗試瓜分這塊蛋糕。那么，后來(lái)者如滴滴高德們，可以在跑腿賽道上掀起怎樣的水花？網(wǎng)約車企業(yè)們?cè)陂_拓這一賽道時(shí)，可能會(huì)遇到哪些挑戰(zhàn)？一起來(lái)看看本文的解讀。
業(yè)界動(dòng)態(tài)
滴滴崩了，顯現(xiàn)出一些問(wèn)題

滴滴崩了，顯現(xiàn)出一些問(wèn)題

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)的世界里，齒輪效應(yīng)尤為明顯，一發(fā)出錯(cuò)，關(guān)聯(lián)無(wú)數(shù)環(huán)節(jié)，甚至是整條產(chǎn)業(yè)鏈。在滴滴崩了的這些時(shí)間里，造成了難以忽視的影響?；ヂ?lián)網(wǎng)大廠的宕機(jī)，是否與降本增效有關(guān)？是否會(huì)影響到日常運(yùn)營(yíng)？
業(yè)界動(dòng)態(tài)
「無(wú)問(wèn)西東」：網(wǎng)約車行業(yè)的拐點(diǎn)時(shí)刻

「無(wú)問(wèn)西東」：網(wǎng)約車行業(yè)的拐點(diǎn)時(shí)刻

在走過(guò)“野蠻發(fā)展期”后，網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，合規(guī)化是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的必然趨向，未來(lái)，網(wǎng)約車平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)方向或許也將從流量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)力競(jìng)爭(zhēng)。這篇文章里，作者便針對(duì)當(dāng)前的網(wǎng)約車行業(yè)做了分析解讀，一起來(lái)看。
業(yè)界動(dòng)態(tài)
網(wǎng)約車司機(jī)，困在“一口價(jià)”里

網(wǎng)約車司機(jī)，困在“一口價(jià)”里

可以看見(jiàn)，網(wǎng)約車行業(yè)的“一口價(jià)”模式正在受到越來(lái)越嚴(yán)厲的監(jiān)管，那么這場(chǎng)對(duì)網(wǎng)約車“一口價(jià)”的整治背后，體現(xiàn)出的是哪些根本矛盾？如何從平臺(tái)、司機(jī)等視角解讀當(dāng)前的“一口價(jià)”模式與行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀？
業(yè)界動(dòng)態(tài)
滴滴“瘋狂”補(bǔ)貼順風(fēng)車

滴滴“瘋狂”補(bǔ)貼順風(fēng)車

網(wǎng)約車服務(wù)能給順風(fēng)車行業(yè)獲取不小的利潤(rùn)，最近，滴滴想用“瘋狂”撒錢的方式再次打開順風(fēng)車市場(chǎng)。在先前，因?yàn)榘踩珕?wèn)題，滴滴內(nèi)部對(duì)此做了較為長(zhǎng)期地整改。重新進(jìn)入大眾視野后，滴滴將會(huì)怎樣發(fā)展呢？讓我們看看作者的解讀。
業(yè)界動(dòng)態(tài)
一年半了，高德們那么拼，為什么還是干不過(guò)滴滴？

一年半了，高德們那么拼，為什么還是干不過(guò)滴滴？

想瓜分打車市場(chǎng)這塊“蛋糕”的互聯(lián)網(wǎng)公司在過(guò)去一段時(shí)間里發(fā)起了猛烈攻勢(shì)，那么在這樣的情勢(shì)下，滴滴的市場(chǎng)份額或市場(chǎng)地位是否得以被撼動(dòng)？和滴滴相比，其他打車平臺(tái)存在著哪些優(yōu)劣勢(shì)？不妨來(lái)看看作者的測(cè)評(píng)和解讀。
業(yè)界動(dòng)態(tài)
滴滴入局同城貨運(yùn)，一場(chǎng)閃電戰(zhàn)，還是持久戰(zhàn)？

滴滴入局同城貨運(yùn)，一場(chǎng)閃電戰(zhàn)，還是持久戰(zhàn)？

編輯導(dǎo)讀：同城貨運(yùn)一直是一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，近些年不斷有企業(yè)獲得融資，一些龍頭企業(yè)也試圖入局。同城貨運(yùn)到底有什么吸引力？市場(chǎng)情況如何？資本再度進(jìn)場(chǎng)之后，同城貨運(yùn)的...