"網(wǎng)約車"相關(guān)的文章
業(yè)界動態(tài)
網(wǎng)約車市場，飽和了？

網(wǎng)約車市場，飽和了？

最近一段時間，隨著市場的變化，我們常能聽到關(guān)于網(wǎng)約車市場“飽和”的相關(guān)討論。那么在挑戰(zhàn)之下，網(wǎng)約車平臺要如何應(yīng)對，或者如何調(diào)優(yōu)自身的經(jīng)營策略？本篇文章里，作者就針對網(wǎng)約車市場、網(wǎng)約車平臺的發(fā)展做了解讀，一起來看看吧。
業(yè)界動態(tài)
網(wǎng)約車競爭太激烈：1300多位司機(jī)競爭58個訂單，2小時一單沒派

網(wǎng)約車競爭太激烈：1300多位司機(jī)競爭58個訂單，2小時一單沒派

網(wǎng)約車市場正在走向復(fù)蘇局面，不過在火爆的市場背后，不少網(wǎng)約車司機(jī)卻面臨著“人多車少，訂單更少”的現(xiàn)狀，這在一定程度上也“勸退”了部分想入場的新手司機(jī)。具體如何理解目前的局面和現(xiàn)狀？一起來看看作者的分析。
業(yè)界動態(tài)
為什么美團(tuán)沒做好打車？

為什么美團(tuán)沒做好打車？

近日，美團(tuán)宣布放棄自營打車業(yè)務(wù)。作為本地生活業(yè)務(wù)巨頭之一，美團(tuán)為什么始終沒能在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)方面取得好成績？本文梳理了美團(tuán)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的前世今生，將美團(tuán)的打車服務(wù)與市面上如高德等打車平臺作對比，分析了美團(tuán)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在運(yùn)營模式上的差距。希望能對你有所啟發(fā)。
業(yè)界動態(tài)
網(wǎng)約車踩足“油門” ，新一輪博弈開啟

網(wǎng)約車踩足“油門” ，新一輪博弈開啟

年初以來，國內(nèi)網(wǎng)約車平臺們的經(jīng)營狀態(tài)似乎有所回升，平臺之間的優(yōu)惠大戰(zhàn)也打得火熱，那么隨著網(wǎng)約車的滲透率逐漸增高，互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)又將迎來怎樣的發(fā)展前景？本篇文章里，作者便發(fā)表了他的分析和解讀，一起來看。
業(yè)界動態(tài)
網(wǎng)約車戰(zhàn)火延續(xù)：新玩家涌入、老玩家筑墻、奔向智能化

網(wǎng)約車戰(zhàn)火延續(xù)：新玩家涌入、老玩家筑墻、奔向智能化

不少互聯(lián)網(wǎng)大廠們都盯上了網(wǎng)約車賽道，比如去年騰訊便在微信“服務(wù)”頁面測試了出行打車服務(wù)。那么在這一賽道中，新玩家和老玩家們都拿出了什么樣的應(yīng)對姿態(tài)？網(wǎng)約車行業(yè)又可能出現(xiàn)怎樣的新趨勢？不如一起來看看作者的解讀。