從交互設(shè)計的角度來看待汽車儀表盤信息系統(tǒng)設(shè)計，文中所用的交互設(shè)計觀點是來自他人的各種總結(jié)。

汽車儀表盤UI設(shè)計算是UI設(shè)計當(dāng)中比較特殊的一種，有著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要去遵循，有著很多限制條件。

相較于移動端UI設(shè)計類，汽車儀表盤信息系統(tǒng)UI的功能需求是很明確也比較穩(wěn)定的，整個信息架構(gòu)也很成熟，不會那么輕易就增刪功能也不會隨便就去構(gòu)架一個新的信息架構(gòu)。畢竟汽車儀表盤從誕生到今天已經(jīng)有非常悠久的歷史了,伴隨科技的發(fā)展經(jīng)過時間的沉淀已經(jīng)算是很成熟的產(chǎn)品了。自然而然的對儀表盤信息系統(tǒng)UI的要求就著重落在了主界面的視覺風(fēng)格上，整體上與車型風(fēng)格內(nèi)飾風(fēng)格相符合。

當(dāng)然未來伴隨著人工智能在汽車行業(yè)的應(yīng)用，也許汽車儀表盤UI設(shè)計就會有大的改變。但是事物的發(fā)展是一步一步來的，甚至也是迭代出來的。本文只寫一些對于當(dāng)下主流的汽車儀表盤UI設(shè)計的見解。

在我在汽車儀表廠做汽車儀表盤UI設(shè)計工作的那一年里，畫過很多的儀表盤UI而且每次主畫的都是主界面，除非要去做模擬儀表運(yùn)行動畫視頻效果的時候才會考慮到一些交互的東西。關(guān)于這一方面的交互設(shè)計，其實也可以從結(jié)構(gòu)認(rèn)知、狀態(tài)認(rèn)知、效率加速這三方面逐一去分析考慮。

結(jié)構(gòu)認(rèn)知

關(guān)于結(jié)構(gòu)認(rèn)知，就是要快速地讓用戶理解當(dāng)前的系統(tǒng)。這是由于人的大腦決定的，認(rèn)識一個新事物首先要有一個大的結(jié)構(gòu)認(rèn)知，這是干什么的。

由于汽車已經(jīng)被千家萬戶使用，用戶對儀表盤UI也是很熟悉的，在結(jié)構(gòu)認(rèn)知上并沒有什么問題。都知道汽車儀表盤是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置，一般有車速里程表、轉(zhuǎn)速表等等。大體的結(jié)構(gòu)如下圖。

而且到目前，關(guān)于汽車儀表盤UI這一塊已經(jīng)有不少約定俗成的標(biāo)準(zhǔn)也就是行業(yè)規(guī)范，如各種報警提示該用像素多大形狀是怎么樣的圖標(biāo)來展示，而且不同報警狀況下又該用哪種顏色等等都是有規(guī)范的，也得按照規(guī)范去做。只有在很少情況下，如比以往增加了一個小功能需要一個新的圖標(biāo)，這時候才需要重新設(shè)計一個圖標(biāo)，但是新設(shè)計的圖標(biāo)的大小以及顏色也是不能亂來的。

做UI有一個很重要的原則就是一致性原則，色彩一致性、操作一致性、反饋一致性、文字一致性。其實這個原則也應(yīng)用在汽車儀表盤UI設(shè)計中，尤其汽車工作狀況提示以及操作菜單這一塊。要保持一致性，就需要規(guī)范去指導(dǎo)。在儀表盤UI設(shè)計這一塊，規(guī)范已經(jīng)形成了一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，去遵循就可以了不需要全部都重新設(shè)計，就算是一些新的小功能也得有規(guī)范來約束的。

狀態(tài)認(rèn)知

關(guān)于狀態(tài)認(rèn)知，就是讓用戶通過儀表盤UI快速了解汽車工作系統(tǒng)處于何種狀態(tài)。

那首先就得了解在汽車工作過程中反應(yīng)到儀表盤UI上的狀態(tài)會有多少種，正常時和非正常時的狀態(tài)，每種狀態(tài)用何種形式表達(dá)出來能讓用戶明白。

如：車主用戶從啟動汽車關(guān)閉車門掛檔換擋加速減速開關(guān)空調(diào)開關(guān)窗等一系列行為發(fā)生后通過什么樣的形式在UI上表現(xiàn)出來告知用戶目前是何種狀態(tài)，讓車主知道自己是在控制整輛車。當(dāng)然也包括汽車某系統(tǒng)發(fā)生故障時的狀態(tài)等等，還包括預(yù)防用戶犯錯也就是及時反饋避免用戶進(jìn)一步犯錯。

對于菜單的設(shè)計也是如此。在梳理狀態(tài)時，跟著流程一點一點梳理就不會有遺漏，這也是一個很費(fèi)時間的過程。慶幸的是，汽車儀表盤UI需要呈現(xiàn)多少種狀態(tài)已經(jīng)是一個可以明確的事情，因為車企內(nèi)部已積累有這方面的經(jīng)驗，已經(jīng)很成熟了的，而且對于汽車這種超級復(fù)雜并且還涉及到生命安全的產(chǎn)品，是不能輕易就去改動一些功能的也就不會隨便多增加一些狀態(tài)展示的。所以設(shè)計UI的時候往往需要的是更新一下表現(xiàn)形式將狀態(tài)表現(xiàn)出來。

效率

關(guān)于效率，在汽車儀表盤UI這一塊更多的是解決等待問題，如開機(jī)動畫如何進(jìn)行情感化設(shè)計以讓車主等待起來不那么難受，還有菜單這一塊有些高頻一些的任務(wù)不要設(shè)計得層級過深等。但是相對于整個儀表盤信息系統(tǒng)來說，這些并不是最重要的那一部分。

總結(jié)

以上從結(jié)構(gòu)認(rèn)知、狀態(tài)認(rèn)知以及效率這三方面來分析汽車儀表盤信息系統(tǒng)UI的設(shè)計，就會發(fā)現(xiàn)汽車儀表盤信息系統(tǒng)因為已經(jīng)有行業(yè)規(guī)范了，而且車企內(nèi)也積累有自己的交互標(biāo)準(zhǔn)了，沒有大的變革就不太可能有大的變動。但是不同車型往往還不能配同樣的儀表盤用戶界面，那就得在視覺上下功夫了，甚至是擬定不同的主題來設(shè)計不同的主界面。所以做這一方面的設(shè)計師中的后來者就只能在視覺上展拳腳了，交互形式不會輕易改變，就算改變也是在一段時間內(nèi)改變一小點，除非剛好遇上了改革的轉(zhuǎn)折點那就是另一回事了。

一個產(chǎn)品有80%是共性，20%是個性。把這句話再放在儀表盤UI視覺這個范圍內(nèi)甚至再將它放在儀表盤的主界面內(nèi)，就會發(fā)現(xiàn)要設(shè)計不同的主界面能施展的空間是有多么小，所以汽車儀表盤UI也不會有千變?nèi)f化的視覺風(fēng)格出現(xiàn)。但是施展的空間再小也得設(shè)計出不一樣的UI來。

作者：喜歡夏天的樹

來源：http://www.ui.cn/detail/201709.html

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