在上一章節(jié)中，我試圖通過重新設(shè)計智能車載中控系統(tǒng)來降低駕駛過程中過多的信息導(dǎo)致的注意力分散問題，我的主要解決方案是通過局部的簡單操作配合語音導(dǎo)航來完成任務(wù)，并避免駕駛員的雙手離開方向盤。在本章節(jié)中，通過調(diào)研和采訪一些新手駕駛員，我總結(jié)了一些發(fā)現(xiàn)，以啟發(fā)我通過體驗設(shè)計來消除駕駛過程中的焦慮現(xiàn)象。

什么是駕駛焦慮癥

駕駛焦慮癥表現(xiàn)為駕駛員在駕駛過程中出現(xiàn)慌張、不知所措，從而提高了引發(fā)駕駛事故的風險。駕駛焦慮癥的原因一般是因為駕駛員對駕駛技術(shù)缺乏信心，對路況的不熟悉，駕駛過程中受到其他信息干擾導(dǎo)致分心等。如果駕駛員在初學(xué)駕駛時遇到一些狀況，或者曾經(jīng)經(jīng)歷過車禍，那么焦慮癥發(fā)生的風險就會提高。并且，焦慮癥的潛在患者在駕駛過程中一旦出現(xiàn)一個錯誤，就會觸發(fā)焦慮癥，并導(dǎo)致駕駛員滾雪球般接連犯錯-并極容易最終引發(fā)嚴重的事故。

我在這次消除焦慮癥的體驗設(shè)計過程中實施了三次情景調(diào)查(contextual inquiry)和四次半結(jié)構(gòu)式訪談（Semi-structured interview),旨在了解新手駕駛員在特定駕駛狀況下如何反應(yīng)，以及這些狀況是怎樣影響他們的理智的。

Source: Squarespace

情景調(diào)查

為了理解駕駛員在駕駛過程中的行為習(xí)慣和情感波動，我實施了多種不同的情景調(diào)查。情景調(diào)查是屬于半結(jié)構(gòu)式訪談的一種方法，用以獲取場景中的使用信息，通常下要先提問被采訪者一組事先設(shè)置好的問題，然后觀察被采訪者在使用場景中的行為以及現(xiàn)場提問。

以被采訪者的角度為出發(fā)點，理解他們在駕駛過程中的行為習(xí)慣以及情感波動，我決定為我的觀察對象建立用戶畫像情感地圖。這些用戶畫像的內(nèi)容直接來自于這些在駕駛中有焦慮現(xiàn)象的被采訪對象。

Empathy map from first contextual inquiry

Empathy map from second contextual inquiry

Empathy map from third contextual inquiry

基于從情景調(diào)查和采訪中發(fā)現(xiàn)總結(jié)的用戶痛點，我制作了與駕駛有關(guān)的親和力圖（Affinity diagram), 我從中得到了以下總結(jié)發(fā)現(xiàn)—

1. 疑惑導(dǎo)致焦慮。
2. 駕駛技術(shù)差導(dǎo)致焦慮。
3. 駕駛過程中的額外任務(wù)操作（比如接電話）導(dǎo)致焦慮。
4. 駕駛中糟糕的視線導(dǎo)致駕駛員疑惑，并從而導(dǎo)致焦慮。

所有的痛點都指向了“焦慮”這個結(jié)果

駕駛中的焦慮致使駕駛員煩躁不安，無法集中注意力，并導(dǎo)致在駕駛中出錯
這個結(jié)論致使我問自己兩個問題：

• 怎樣才能使我們在駕駛體驗中減少焦慮感？
• 怎樣打造一個”平靜的”駕駛環(huán)境？

減少手機的干擾

自動呼叫轉(zhuǎn)移（Auto DND)

駕駛中查看來電，查看導(dǎo)航信息，或者忍受不間斷的來電鈴聲是很惱人并且容易導(dǎo)致焦慮的，尤其對于新手來說。試想一下，如果你的手機能切換到駕駛模式，在這個模式下手機會主動記錄來電信息，并且自動呼叫轉(zhuǎn)移來電，并告知來電方你正在開車，這會不會降低干擾并減少駕駛員焦慮呢。

自動呼叫轉(zhuǎn)移模式-不引人注意的通知

情景app

Android Auto 以及 Apple Car Play 正在試圖打造車載系統(tǒng)，它集成了專門優(yōu)化過的車載專用app。如果在駕駛模式下只能打開與駕駛有關(guān)的app會不會帶來更好的體驗?zāi)?？這將會幫助減少很多的駕駛焦慮情況，因為駕駛員再也不能在駕駛中查看微博內(nèi)容，朋友圈點贊與評論信息了。這會幫助駕駛員優(yōu)先處理重要的操作，并避免被一些與駕駛無關(guān)的次要信息、提醒所打擾。Intecom曾經(jīng)發(fā)表過一篇有趣的文章“Design Smart Notifications”，其中描述了一個相似的可以減少向駕駛員推送通知信息的方案。

改變手機模式-只展示與駕駛有關(guān)的app

自動回復(fù)

語音留言已經(jīng)是很普及的一種交流方式了，但讓我們更進一步，讓車載系統(tǒng)能夠在有來電時自動識別駕駛員的狀態(tài)：當老王給老薛打電話時，車載系統(tǒng)識別到老薛此刻正在開車，那么系統(tǒng)就會自動反饋給老王，告訴他老薛正在開車，等停車后再打給他。這種方案可以保證駕駛員處在一個相對安全的駕駛環(huán)境中，同時給了來電者一個相對友好的拒接電話反饋。這對于那些無法同時做多件事的駕駛員們來說是更友好的，同時避免了產(chǎn)生焦慮。

Auto response to callers

緩解未知情況帶來的焦慮

集成輔助

我們以及了解了車載平視顯示器（HUD)，大屏中控系統(tǒng)，以及其他的中控信息展示和操作概念—但只有少數(shù)可以真正的輔助駕駛員操作，比如特斯拉的自動泊車，倒車輔助等。如果這些輔助系統(tǒng)能夠在體驗上更進一步呢？如果系統(tǒng)不僅支持自動泊車，更能幫助駕駛員尋找并導(dǎo)航到附近的停車點呢？（谷歌地圖，百度地圖已經(jīng)能做到這一點了）

這類輔助操作應(yīng)當集成在車載系統(tǒng)中，這樣的話就避免了駕駛員使用外部設(shè)備來操作，并盡量避免了駕駛員轉(zhuǎn)移自己的視線。集成系統(tǒng)應(yīng)當盡可能的放置在駕駛員視線的前方。

Assistive panel with driver-friendly viewing angle

交通情況自主識別系統(tǒng)

系統(tǒng)分為兩部分—

1. 系統(tǒng)會隨時隨地學(xué)習(xí)駕駛員在某段路線的駕駛習(xí)慣，并根據(jù)實時的交通情況推薦最優(yōu)的路線。
2. 系統(tǒng)不需要駕駛員說出完整的語音指令，相反，她會提出完整的方案，駕駛員只需要說“是”或者“不是”。

系統(tǒng)只需要駕駛員輸出盡量少的語音反饋，因為大量的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，過多的語音指令是會打擾用戶的注意力的，就像在駕駛中接電話一樣。

Proactive?—?requires only binary (Y/N) response from drivers

泊車輔助

On-demand

當駕駛員在一個陌生的地點尋找停車位時是很容易產(chǎn)生焦慮的，尤其是在一個擁擠的環(huán)境下。ON-demand泊車系統(tǒng)可以幫助駕駛員找到附近的停車位。

Parking nearby?—?On demand

自動推薦

當駕駛員導(dǎo)航到一個具體的地點時，系統(tǒng)會自動推薦目的地附近的停車點。這樣會幫助緩解駕駛員的焦慮感，因為駕駛員知道系統(tǒng)會幫助他找到停車位的……

Auto-suggestive parking nearby

指示牌提示

駕駛員在一個陌生的地點駕駛時非常容易漏看路面指示牌，尤其是那些被遮擋的、位置不太顯眼的指示牌。車載系統(tǒng)應(yīng)該提示駕駛員哪里需要停車，哪些路段是單行道，哪里需要讓行。更進一步，試想一下如果車與車之間可以進行數(shù)據(jù)共享，那么路況信息將可以更加高效準確的反饋給每一位駕駛員。下圖的系統(tǒng)原型中展示了在數(shù)據(jù)共享的概念下，每輛車都清楚的被告知在同一個路口是否可以前行。

Communicating cars in Stop signs

視覺相關(guān)性

Tesla Model 3. Source?—?Teslarati

輔助信息面板中展示的關(guān)聯(lián)信息應(yīng)該從左到右逐次減少（右舵駕駛的國家則應(yīng)從右到左逐次減少）。中控屏幕中駕駛員最容易觀察到的位置應(yīng)當展示系統(tǒng)提示的輔助信息、警告標志、地圖導(dǎo)航、停車位置，其他相對不太重要的信息例如音樂控制，通話操作等，則可以展示在相對較遠的位置。特斯拉 model 3中車載信息的視覺相關(guān)性就設(shè)計的很合理，15英寸的中控屏幕上并沒有展示儀表盤，雖然這或許依然會讓用戶感到不安。

Decreasing order of relevancy from left to right

為轉(zhuǎn)型而設(shè)計

自動駕駛汽車雖然還不能做到商業(yè)化大眾化，但是已經(jīng)是大勢所趨了。在未來，汽車將能夠做到自主駕駛并且不需要過多人為介入。但這種駕駛的轉(zhuǎn)變將是緩慢且漸進的，我們?nèi)匀恍枰獮檫@種轉(zhuǎn)型中出現(xiàn)的的用戶痛點去設(shè)計。駕駛員與中控臺的交互仍然會存在，大多數(shù)情況下依然是駕駛員來駕駛汽車，由于注意力不集中或者糟糕的系統(tǒng)設(shè)計引發(fā)的人為操作失誤依然存在。為了在這種轉(zhuǎn)型中改進車載系統(tǒng)的用戶體驗，我設(shè)計了一套“主動性輔助面板”（Proactive Assistive Panels)的概念原型，我將在下一章節(jié)中為大家講解。

Proactive assistive panels (PAP)

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#專欄作家#

薛斯塔，微信公眾號：luxdesign2015。人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。海歸交互，對體驗設(shè)計有著濃厚興趣，崇尚科技創(chuàng)新解決用戶需求、改革行業(yè)服務(wù)模式；資深尤文蒂尼。

本文由 @薛斯塔 翻譯發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

原文作者：Adhithya。原文地址：https://uxdesign.cc/reimagining-in-car-ux-pt-2-designing-for-anxiety-2dfead1c45dd