筆者的B端產品經(jīng)理的職業(yè)道路可以分為以下幾個階段：從B端硬件設計公司工程師到邏輯工程師，再到創(chuàng)業(yè)公司項目負責人。筆者將根據(jù)這三個階段的公司經(jīng)營狀況、職業(yè)狀況、從業(yè)建議，為我們展開分析。

擇業(yè)選擇是一個非常重要的問題，有時候一個好的起點是決定很長一段時間內個人成長的速度，而往往初出茅廬的職場新人面對著紛雜選擇和各類建議往往陷入抉擇泥潭。尤其是剛剛步入職場社會，對各類企業(yè)能給自己帶來怎樣的收益并不太清楚。

筆者在B端硬件領域工作多年，從業(yè)過程中觀察過不少企業(yè)，也跟很多同行工程師有一些交流。將分享一下筆者在從業(yè)過程中看到的企業(yè)，講述企業(yè)的業(yè)務方式、工作流程，也許對你的擇業(yè)選擇會帶來一些新視角。

筆者從B端硬件設計公司工程師到邏輯工程師，再到創(chuàng)業(yè)公司項目負責人，最后走上了B端產品經(jīng)理的職業(yè)道路?，F(xiàn)在回想起這些經(jīng)歷，也能對未來自己更長遠的職業(yè)生涯有一定總結啟示。

企業(yè)A公司

經(jīng)營狀態(tài)介紹

企業(yè)A公司是筆者老東家，主要產品是電力行業(yè)的專業(yè)測試儀器儀表。公司在業(yè)內可以排名前5，公司成立至今已有20來年的時間。企業(yè)面向的主要客戶是電力行業(yè)的電力研究院、輸配電運管單位、相關電力設備制造商等。產品應用領域非常專一，行業(yè)應用相對比較狹窄，專業(yè)化程度高。產品的競爭壁壘比較高，主要集中在銷售渠道和測試業(yè)務專業(yè)化方面。

職業(yè)狀況

筆者在A公司工作了3年多時間，這是我的第一個老東家。

在A公司，我從一個剛畢業(yè)的硬件小白成長為可以獨立設計關鍵單板，獨立完成相關選型工作，后期直接負責了兩款關鍵型號產品的系統(tǒng)架構設計、單板設計、信號流處理工作。從一個硬件小萌新到對復雜儀器儀表設計要怎樣搭建框架，怎樣聚攏一批軟硬件工程師完成設計周期長達1年多的重型產品。

A公司盡管是業(yè)內前幾的公司，在專業(yè)技術上也有很多積累，但是管理流程上并不規(guī)范?；旧瞎ぷ魇亲约邯毩⒆灾魍瓿桑矝]有一定的專業(yè)輔導人員對剛入職員工進行針對性培訓。比較好的是公司整個氛圍都比較好，工作節(jié)奏也不緊不慢。

筆者在剛工作的時候充分發(fā)揮職場新人的優(yōu)勢——嘴甜，只要有不清楚的地方會打破砂鍋問到底，跟公司的老員工請教各類問題，不僅僅局限于硬件設計。

剛進入A公司時，自己摸索著進行EDA工具的使用，一些硬件設計要素該怎樣把握。除了在工作上用實際設計提高自己的硬件設計水平，業(yè)余也花了很多時間去補齊硬件設計學相關知識框架。經(jīng)過2年左右不斷向老員工請教，自己也不斷提升硬件設計理論；同時在工作上提煉方法論，終于能夠獨立負責起產品關鍵板件設計。

在A公司期間，自己不僅僅局限于數(shù)字電路硬件的設計，也做FPGA邏輯流設計。

公司的產品都有FPGA信號處理要求。當時公司只有一個FPGA設計人員，他不能負責到那么多個板件。筆者在業(yè)余自學了一個多月的Verilog和VHDL語言后，主動向公司提出能不能做一些簡單的FPGA邏輯流編寫工作。

從那以后，自己就不僅僅是單一數(shù)字硬件設計工程師，也是一名FPGA邏輯流設計工程師。尤其，F(xiàn)PGA是一種面向硬件的設計方式，與硬件有很多相通之處。通過硬件設計和FPGA交叉進行，我對數(shù)字硬件的理解力突飛猛進，尤其是對各類數(shù)據(jù)流是怎樣交互、與各個板件如何通信，都有了更深入理解。為此自己在公司幾年也創(chuàng)下了公司加班記錄，那都是筆者曾經(jīng)成長的經(jīng)歷?，F(xiàn)在回想起來也非常感謝那時候不斷學習不斷提高的自己。

從業(yè)建議

與很多中小型公司類似，尤其是在傳統(tǒng)類行業(yè)（電力算是傳統(tǒng)行業(yè)），筆者了解到很多同行的公司也是與A公司類似——公司有技術積累，公司日常管理比較松散。

在這類企業(yè)，如果從業(yè)與硬件設計，可以有比較多的自我學習時間，公司對員工不會有太多的指導。需要自己有比較好的自律性，不斷督促自身去提高，不被公司那種比較松散的工作氛圍影響。在公司時也要經(jīng)常關注其他領域的技術知識，拓展眼界。假如從業(yè)一段時間后，自身已經(jīng)在公司很難成長提高了，可以選擇去其他更大平臺看看。

創(chuàng)業(yè)B公司

經(jīng)營狀態(tài)

企業(yè)B公司是筆者花了最多心力的地方。企業(yè)B公司主要產品也是電力行業(yè)的測試儀器儀表。創(chuàng)業(yè)公司的人員不多，面對是新的檢測領域。因行業(yè)特殊性，不僅僅要將產品做好，更重要是服務好關鍵客戶。企業(yè)B也是主要面向于電力B端市場，研制儀器儀表，并與電力行業(yè)的上游公司建立合作關系提供整套測試解決方案。

職業(yè)狀況

當時在2014年2015年左右，整個互聯(lián)網(wǎng)的浪潮已經(jīng)興起，國家也提倡萬眾創(chuàng)業(yè)。筆者剛好處于剛入職場3年多的從業(yè)抉擇期，就打算接受市場浪潮檢驗去創(chuàng)業(yè)公司闖闖，看看能否創(chuàng)下一番天地。

B公司因是創(chuàng)業(yè)公司，各方面的資源都比較緊張，還需要面對著來自市場的挑戰(zhàn)。尤其是B端市場，不是簡單將產品做出來就完事，B端市場更偏向于完成服務或者是解決方案。筆者在A企業(yè)盡管已經(jīng)對硬件設計已經(jīng)有一定了解，在面對全新客戶要求，從技術領域選擇較優(yōu)技術路線，還是有很大挑戰(zhàn)性。

B公司工作期間，我剛開始是負責硬件產品總體設計，后來隨著業(yè)務鏈延伸逐漸也做一些技術售前、編寫解決方案工作，到后期也參與到公司運營層面提出建設公司，去打市場的一些建議。

從這開始，自己的眼光開始不僅僅著眼于B端硬件產品的研發(fā)階段，更多會考慮一個產品從端到端的過程。從最開始的業(yè)務來源、需求確定、產品ID、技術框架、產品軟硬件設計、產品生產、產品測試、產品交付、產品維護及客戶關系維持等多個環(huán)節(jié)去審視，B端硬件產品到底該怎樣去做。

在B公司的幾年時間是打碎自己再重建的過程。做一枚硬件工程師是非常單純的工作，只需要面對各類線路，只需要解決0或者1的問題。但是當面向客戶去審視考量產品的時候，面臨的問題就不僅僅是0和1的問題，很多時候是各種情況的綜合考慮作出符合當下境況的最佳選擇。

比如：在作為工程師時，只需要考慮到用完備的技術去把產品功能實現(xiàn)，而不會考慮公司整個資金流問題?？赡苓x擇的技術的效果最好，但是其研制周期比較長，會導致公司資金流出問題，公司需要一個可以滿足客戶大部分應用需求的產品，而不是一個完美產品。

自己在B公司從業(yè)過程中，要應對各種紛雜挑戰(zhàn)。諸如：產品試用出問題、產品交付后客戶付款拖欠、要從更有實力競爭對手搶占客戶訂單、關鍵技術缺少研發(fā)人員，等等問題。這些紛雜問題，不斷讓自己去思考，去權衡各方利益，將全局利益最大化。

在這幾年過程中看了非常多管理學、客戶溝通、行業(yè)大勢之類的書籍和資料。當經(jīng)歷了幾年鐵與血的考驗，自己有底氣面對各種各樣的挑戰(zhàn)和突變。在B公司幾年是有點類似于經(jīng)歷了戰(zhàn)場洗禮，心態(tài)上對比前幾年有了很大變化，可以應對更多的不確定性，自己也有更高的產品視野去看問題。

從業(yè)建議

對于職場新人去一家創(chuàng)業(yè)公司會有非常大挑戰(zhàn)。創(chuàng)業(yè)公司沒有健全組織架構，也沒有完整個人培養(yǎng)計劃，每天經(jīng)歷的都是生與死考驗。要能夠在創(chuàng)業(yè)公司快速成長，不擇手段完成組織交代的任務，不管是職業(yè)新人還是職業(yè)老鳥，在創(chuàng)業(yè)公司都是同樣處理。只看事情處理的結果。在創(chuàng)業(yè)公司只要能力可以，會有很多機會接觸到不同領域的工作。

職場新人如果被創(chuàng)業(yè)公司攜帶著走，很可能從業(yè)幾年只是在對各個崗位的工作經(jīng)歷過，但是缺少核心的技能價值。無論在創(chuàng)業(yè)公司還是比較成熟企業(yè)，一定要有一項專長技能，憑借著這項技能可以獨立完成一整塊業(yè)務的實現(xiàn)。只有做到這一點，無論選擇怎樣的企業(yè)，相信你都能夠有自己一席之地。

企業(yè)C公司

經(jīng)營狀態(tài)

C公司是一家上市企業(yè)，主要面向于智慧交通領域，已經(jīng)成立多年。面向的客戶群包括政府、車企、普通消費者。給車企定制企業(yè)部件，如：中控導航、智能后視鏡等等。

同時做智慧交通監(jiān)控平臺，如：兩客一危的監(jiān)控終端及系統(tǒng)平臺、新能源汽車監(jiān)控終端及系統(tǒng)平臺、主租車智能呼叫終端等等。在終端研制、大數(shù)據(jù)調度系統(tǒng)方面都有比較深行業(yè)積累，也與國內多家車企建立良好合作關系。

職業(yè)狀況

在C公司的時間不是特別長1年多時間。這段時間對自己來說是修養(yǎng)生息和總結思考的時期。

筆者經(jīng)歷了幾年在創(chuàng)業(yè)公司的風雨，幾年時間都是處于一種緊繃狀態(tài)；經(jīng)常有午夜兇鈴來電，催開會或者解決客戶現(xiàn)場問題，自己在這樣工作程度下有些緊繃。職業(yè)生涯也需要一張一弛，修養(yǎng)之道。

加入了C公司后，自己對過往學習到的知識和經(jīng)歷重新吸收，有了新思考。在C公司的時間，也是自己真正作為產品經(jīng)理，對B端產品進行全面把控的時期。

C公司對B端硬件產品已經(jīng)有一整套管理方式，各個分公司業(yè)務銜接也已經(jīng)較成熟。因C公司已經(jīng)是上市公司，公司管理層對員工的工作狀態(tài)要求不是特別嚴格，整個公司氛圍比較偏工程師化，文化類的宣講較少。

在C公司可以有足夠的資源支撐產品設計想法，有較為完備的團隊去實現(xiàn)產品規(guī)劃戰(zhàn)略。盡管C公司整體框架上有較完備過程，但是在微觀層面的管理依然有較多需要完善之處。C公司也沒有比較完備的培訓體系，也需要員工通過自身的努力去提升技能。

C公司的硬件產品方面，只有筆者一個產品經(jīng)理。在工作期間，筆者有很大自我決定權，可以自主決定產品形態(tài)、產品框架、產品交互、產品技術選擇、產品設計及交付方式。C公司從業(yè)時間，負責了好幾款重要產品從0到1，再到多的過程。其中兩款產品已經(jīng)在國內前幾位的車企相關車型上應用。負責的監(jiān)控類產品也將要交付某公司使用，年出貨量即將有上百K量級。

從傳統(tǒng)領域的儀器儀表到智慧交通相關產品，盡管開起來跨度很大，其實有很多相通之處。其最大的共同點就是都是面向B端硬件。B端硬件可能在不同應用領域，其需要滿足的業(yè)務需求和技術特征不同，但是它歸根到底都是一種服務模式——通過解決客戶的實際問題去實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)之間的合作。從這點來說，是高度一致。

因此，筆者從電力轉換到智慧交通領域，整個產品應該要考慮的階段、每一個用戶接觸觸點應該要做哪些事項，是非常清晰的。

當然在業(yè)務領域還是有非常大的區(qū)別，這也是對自己的一項挑戰(zhàn)。作為一個合格產品經(jīng)理要有快速學習能力，快速切入一個新領域，并且有專項思考能力。

筆者在切入智慧交通領域時，憑借著多年硬件設計功底，對公司產品的關鍵技術全面熟悉，并剖析了優(yōu)缺點。同時翻看行業(yè)內的國家各類政策要求、行業(yè)標準規(guī)范等資料，結合產品應用場景，與客戶、用戶、市場、研發(fā)、質量管理等群體進行深度溝通，對智慧交通領域有自己的認識，也做出了一些成績。這個過程讓自己從一個傳統(tǒng)行業(yè)，接觸到最新前沿領域，自己對未來不同領域有了新的思考。

從業(yè)建議

筆者客戶也有不少是上市企業(yè)。再說上市企業(yè)工作，可以做得比較輕松也可以做地非?！袄邸薄＿@里有足夠多的資源可以獲取，有足夠多的知識可以學到，但是整個工作氛圍會安逸（可能會經(jīng)常加班，但每個人只負責某一小塊內容，從這點來說還是比較安逸的）。

要不斷督促自身突破公司給自己劃定的工作界限，盡量去接觸更多更全面的設計內容。培養(yǎng)自己系統(tǒng)觀，站在全局去觀測自己當下的工作在整個組織起到怎樣作用，如何通過自身努力推動整個組織建設。

最后的話

自畢業(yè)已經(jīng)有八年有余，總結起來自己從一枚硬件工程師到B端硬件產品經(jīng)理，自己仍然在路上。在這個過程中學到的是取舍，鍛煉的是系統(tǒng)思維，建立的是服務意識。從這幾年工作來復盤，不斷學習，不斷提升，不斷在工作中挑戰(zhàn)自我是成長的永恒之道。

本文由@笑笑生 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉載。

題圖來自Unsplash, 基于CC0協(xié)議。