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根據(jù)大樓的功能區(qū)域規(guī)劃將乘客按區(qū)間分組，初次大區(qū)間為200，中區(qū)間為50，小區(qū)間為10。

大站梯分為5種直達（橙色為不停靠區(qū)域）：

在200的區(qū)間內(nèi)又按照50一個區(qū)間?？浚鐑H?？?00-800之間的600，650，700，750，800層；

在50的區(qū)間內(nèi)又按照10一個區(qū)間?？?，如僅停靠600-650之間的610，620，630，640，650；

同理?？?10-620之間的611，612…

舉例說明，用戶要去677層，他需要：

• a.大站梯至650，最多?？?次，600和650
• b.換乘區(qū)間梯至680，最多?？?次，660，670，680
• c.這時可以選擇走3樓到達目的地，也可選擇繼續(xù)乘坐電梯至677，最多?？?次

可以看到只需要?？?0次左右，將電梯中途?？看螖?shù)減到最少。

二、優(yōu)化

作者本科所學為交通工程，根據(jù)城市交通規(guī)劃知識，各個功能區(qū)域的流量短期大體保持不變，同時會逐漸的變化，是一個動態(tài)的過程。

應當指出的是，系統(tǒng)設計中的僅?？?00-800層為控制手段，電梯本身的特性決定了它可以在任意樓層停靠，所以進一步的優(yōu)化思路是根據(jù)日常使用情況，合理調(diào)整樓層控制程序，動態(tài)調(diào)整電梯可用按鍵。故操作面板為觸控屏幕方便調(diào)整，而非實體按鍵。

三、面板設計

分析：考慮到電梯容量會很大，須保障能多人同時操作，而不是一個個的排隊輸入樓層。同時兼顧殘疾人、小孩。

思路：除入口外三面均有操作面板，且完全保持一致

大站梯（每200層一個區(qū)間）：根據(jù)區(qū)間顯示，如600，650，700，750，800

中區(qū)間梯（每50層一個區(qū)間）：610，620，630等

小區(qū)間梯（每10層一個區(qū)間）：611，612，613等

總結(jié)

當然以上是核心指導思想，即分層直達+動態(tài)調(diào)整

具體的設計必須參考大樓的實際結(jié)構（電梯數(shù)量，空間大?。脩纛愋停櫩?、員工、老板、貨物），成本預算等。只有結(jié)合具體的使用場景才能設計出實用高效的電梯系統(tǒng)。

本文由@陸維 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來自Unsplash, 基于CC0協(xié)議。